寶馬335i

1.對335i的看法寶馬在中國是家喻戶曉的名字。在所有寶馬汽車中，最成功的是3系，這也是寶馬品牌在全球最暢銷的車型。自1975年推出E21車型以來，寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(參配|報價)已經(jīng)走過了五代。去年年底，第五代E90車型進行了中期改款，寶馬3系再次以全新的面貌出現(xiàn)在我們面前。

2.然而，這次讓我們興奮的遠不止視覺。從E90時代開始，寶馬回歸渦輪增壓技術(shù)，我們期待搭載3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機的頂配車型335i的表現(xiàn)。前不久，我們編輯部迎來了這個猛獸。那么，有我們想象的那么難嗎？今天就來探究一下335i的真實性能。

3.其實在此之前，我們已經(jīng)和09 335i有過幾次接觸。這款車型只是在之前3系的基礎(chǔ)上進行了小改動，所以不詳細介紹外形和內(nèi)飾，但今天我們主要關(guān)注的是性能。

4.不過在性能測試之前，我還是想強調(diào)一下335i存在的幾個問題。

5.首先，335i在輪轂配置上只能用“小氣”來形容，其他車型可能會用到。25/45r17的尺寸剛剛好，但是要知道這款335i的3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機在1300轉(zhuǎn)的時候可以爆發(fā)出400nm的強大扭矩。寬度只有245mm的輪胎根本不足以應(yīng)對如此強大的扭矩，很容易突破輪胎極限。對于注重控制的人來說，當(dāng)然這也給用戶留下了一定的修改空間。寶馬官方也提供大尺寸輪轂的改裝件，但是國內(nèi)用戶還享受不到。

6.與老款相比，新3系的內(nèi)飾似乎變化不大。就當(dāng)是寶馬傳承經(jīng)典的一種方式吧。畢竟德國人一直都很傳統(tǒng)。不過個人覺得房間里的這些紅木裝飾品有點格格不入。如果設(shè)計像豪車，可以理解，但是鋁合金裝飾的335i似乎更合適。當(dāng)然，這是不同人的看法，我們不會下結(jié)論。

7.先說座位。皮質(zhì)很好，坐起來很舒服。電動調(diào)節(jié)讓你輕松找到正確的駕駛姿勢，但是座椅的包裹不到位。寶馬可能只是把335i當(dāng)成一輛普通的5門車，但是官方公布的5.6秒加速時間讓我們不得不把它當(dāng)成一輛性能車，所以運動座椅是必須的。當(dāng)然，我們不需要貼得很緊的桶裝賽車座椅，但是包裹要加強。

8.那么335i能否實現(xiàn)官方公布的加速呢？我們待會給你看。讓我們立即進入性能解釋部分。

9、35i公路駕駛體驗335i最大的亮點自然是它的發(fā)動機。雖然寶馬在E90時代才開始再次使用渦輪增壓技術(shù)，但這款代號為N54B30的3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)成為2021年全球十大發(fā)動機之一。

10.發(fā)動機中的兩個小渦輪分別為三個氣缸提供加壓氣體，使乘坐更加舒適。雖然渦輪的恒壓只有0.4巴，但啟動速度更快，效率更高。最重要的是，發(fā)動機在1300轉(zhuǎn)/分時可以達到400牛米的強大扭矩，這與寶馬的M3相同，功率為306馬力。光看這些數(shù)字就足以讓你熱血沸騰。

11.目前國內(nèi)新335i系列的5門版配備的是6速手自一體變速箱，而國外的轎跑版和敞篷版335i配備的是寶馬最新的雙離合變速箱。這款6速變速箱性能令人滿意，換擋速度很快，尤其是手動模式，相比老款有了很大的進步。

12.按下開始鍵，排氣管的聲音會讓你整裝待發(fā)。3.0雙渦輪增壓發(fā)動機對3系來說絕對是綽綽有余，寬扭矩平臺讓335i有了更大的發(fā)揮空間。在日常D模式中，變速器以大約2000轉(zhuǎn)/分的速度換檔。此時發(fā)動機已經(jīng)處于峰值扭矩狀態(tài)，只要輕踩油門就能感受到推背的感覺。然而，似乎是發(fā)動機陰沉的轟鳴聲在向你展示。這種開得太舒服的風(fēng)格不屬于它。

13.靈敏的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使335i在滾樁時無需大幅度轉(zhuǎn)動方向盤，車頭方向非常清晰。只要你的手做出一個動作，車頭就會立刻做出反應(yīng)。硬朗的懸掛和更寬的胎面會提升操控性，但唯一的問題是225寬的輪胎會讓極限狀態(tài)提前出現(xiàn)，穩(wěn)定系統(tǒng)會及時介入。

14.進入性能測試階段，這才是真正讓我們興奮的。最后可以驗證官方加速5.8秒是否屬實。一開始2500轉(zhuǎn)起步，但是225mm寬的輪胎根本應(yīng)付不了400nm的強大扭矩，會瞬間突破極限。后輪即使升到2檔，依然會打滑，動力損失嚴(yán)重。最后時刻6秒多的加速時間真的不能滿足我們。在這里，我們再次認識到335i在輪胎配置上的嚴(yán)重不足。

15.然后我們試著從每分鐘1000轉(zhuǎn)開始。松開剎車后，輪胎不會打滑。猶豫片刻，渦輪啟動，發(fā)動機立刻達到峰值扭矩轉(zhuǎn)速，動力驟然爆發(fā)。整個身體感覺好像被彈射了一樣。最后加速性能穩(wěn)定在了5.4秒，更讓我們驚訝的是比官方的表現(xiàn)快了0.4秒。看來寶（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）馬低估了這臺3.0對機械增壓發(fā)動機的實力。

16.剎車測試是對剎車系統(tǒng)的嚴(yán)峻考驗，對輪胎的要求也比較高。但考慮到335i配備的225mm寬的輪胎，一開始我們對它的制動性能并不抱太大希望。

17.當(dāng)車速達到100km/h時，我用盡全力踩下剎車踏板，突然感覺到足夠的制動力。ABS工作很主動，剎車踏板感覺不到任何踢動。最后，36.8米的成績讓我們大吃一驚。試想一下，如果換成245寬的輪胎，完全有可能打到35米。

18.335i除了制動性能優(yōu)異，經(jīng)過10組測試，制動性能依然穩(wěn)定。業(yè)績沒有下降，反而提高了。看來此時制動系統(tǒng)真的進入了最佳工作狀態(tài)，335i用實力向我們證明了它的制動系統(tǒng)是完全值得信賴的。

19.可以肯定的是，335i的表現(xiàn)沒有讓我們失望，甚至給了了我們一些小驚喜。與它暴躁的性格相比，335i的外觀要低調(diào)得多。雖然改裝后的3系在外觀上線條更加豐富，但如果不看車尾的數(shù)字，恐怕很多人會將其與普通的3系轎車進行對比。如果你想玩扮豬吃老虎的故事，3335會和普通的3系轎車一樣。

20、當(dāng)然，335i多萬的價格也不容小覷。這樣的價格，你可以買一輛普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）享受越野樂趣，也可以買一輛奔馳E280享受VIP風(fēng)格，但這種分泌腎上腺素的快感不是誰都能做到的。

21、盡管如此，335i性能車之王的寶座并不是很穩(wěn)固，激烈的競爭從未停止。雷克薩斯IS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和英國菲尼迪G系列是335i的有力競爭者。尤其是來自英國和菲尼迪的最新G37，VQ37發(fā)動機也能達到360N·m的驚人扭矩，具有不錯的強度，而這兩款車型的表現(xiàn)也是爭論的焦點。在這里我可以告訴你一些事情。這個周末我們會給大家?guī)黻P(guān)于G37的詳細測試文章。讓我們一起期待吧！

22、更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

23、●寶馬335i詳細參數(shù)配置表

本文到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。