2022年保時捷911GT3比公司聲稱的要快

Cayenne 參考價：99.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(511條)

Carwow推出了992 GT3，打破了制造商關(guān)于0-60英里/小時的說法。因為輪胎溫度不理想，無法提供足夠的牽引力，所以第一次駕駛遠不理想，因為馬特沃森只完成了3.11秒的沖刺。也許“僅僅”這個詞并不適合使用，因為他的第一次跑實際上比保時捷為配備PDK的車型所報的3.2秒還要短。

他在第二次沖刺時關(guān)閉了牽引力控制裝置，但這只是讓情況變得更糟，因為賽車無法有效地將502馬力傳輸?shù)降缆飞稀Ｋ?.36秒內(nèi)達到了60英里每小時的速度，這對于一輛性能車來說仍然是一個不錯的時間，但它真的配不上GT3徽章。

俗話說第三次是魅力，感謝暖胎和主動電子輔助設(shè)備。它在2.87秒內(nèi)達到了每小時60英里的速度，比官方規(guī)格表快了0.3秒多。這使得它比保時捷為911 Turbo S報價的沖刺時間慢了0.3秒，不用說，后者在現(xiàn)實生活中也更快，而Carwow的Mat Watson沖刺了令人難以置信的2.55秒。

91GT3繼續(xù)以10.85秒完成四分之一英里，這對于主要為賽道打造的跑車來說是非常令人印象深刻的。說到這里，保時捷聲稱其最新的追蹤玩具在紐伯格林賽道上的飛行時間比其前身長17秒，盡管兩者的重量和功率相似。歸根結(jié)底，正是眾多的航空升級和其他調(diào)整使911 GT3在彎道行駛速度更快，操控性更好。

當然，更熱的RS版本只是時間問題，你可以放心，保時捷會找到新的方法，使它比普通的GT3更有優(yōu)勢。事實上，幾天前的放大模型是在搖著像賽車一樣的大尾巴時被發(fā)現(xiàn)的，同時隱藏了排氣孔的前擋泥板，這可能是獲得RS徽章的全面升級計劃的一部分。