大眾高爾夫六1.4t怎么拆進氣歧管

　　【太平洋汽車網】大眾高爾夫六1.4t拆進氣歧管具體方法：1、關閉點火開關及所有用電器，拔出點火鑰匙，然后擰出電纜導向件的防松銷；2、松開連接進氣歧管下部件和汽缸蓋的所有普通螺栓，繼而撬開凸耳并拔出進氣歧管下部件；3、脫開噴油閥插頭連接；4、將燃油分配器與噴油閥一起均勻拔出即可。

　　進氣冷卻系統拆解冷卻系統示意圖，彩色為獨立的進氣渦輪循環冷卻系統，灰色為發動機內的循環冷卻系統 （藍色為低溫冷卻液，紅色為溫冷卻液）這款1.4TSI發動機大特色就采用了兩套獨立的冷卻系統：套主要用于發動機自身冷卻的發動機冷卻系統，這套系統中的水泵通過皮帶曲軸相連接，直接靠發動機動力實現冷卻液的循環，也可稱為主循環；另套冷卻系統主要用于渦輪增壓器增壓空氣的冷卻，通過電動冷卻液循環泵驅動冷卻液實現的獨立循環系統，也可稱為副循環。

　　副循環中冷卻液循環泵位置示意圖1.4TSI發動機的雙循環冷卻系統也大眾首次采用的發動機冷卻方式。其中獨立的冷卻液循環泵主要用于給增壓系統冷卻，包括兩個循環通道：個經過渦輪增壓器，為渦輪系統冷卻；另個流經進氣岐管內的氣液熱交換器（冷卻器），為增壓空氣進行冷卻。兩套獨立冷卻系統實現了缸蓋缸體溫度的不同，在不同工況下可以根據需要分別對不同的部分進行冷卻。下面我們就先對外部的獨立循環冷卻系統進行拆解。

　　獨立的冷卻液循環泵由電機帶動的冷卻液循環泵通過電機帶動的冷卻液循環泵大眾這款EA111系列1.4TSI發動機的大特色，這個泵通過螺栓固定在缸體，安裝在進氣歧管下面，獨立冷卻系統的核心部分。它根據負荷來操作控制，將冷卻液通過前端的泵口從附加散熱器中吸出，泵入進氣歧管內的冷卻器另側的渦輪增壓器。

　　拆卸下來的冷卻液循環泵這套冷卻液循環泵會在不同發動機工況下，由行國電腦控制進行智能的工作，它在下面幾種情況下會被開啟：

　　1、每次發動機啟動后的時間內

　　2、輸出扭矩持續在100Nm以的時候

　　3、進氣歧管內增壓空氣溫度持續超過50°C

　　4、兩個增壓空氣溫度傳感器（分別位于進氣歧管的冷卻器前后）之間的溫差小于 8°C

　　5、發動機每工作120s，其工作10s，避免渦輪增壓器產生熱量積聚

　　6、關閉發動機后，根據邁普圖*決定從0至480s之間的工作時間，避免渦輪增壓器過熱而產生故障（*邁普圖存于電腦程序中，根據發動機的進氣溫度、壓力其他工況來確定循環泵工作延時的個維函數）獨立循環中循環水的兩個回路：冷卻器（左）渦輪增壓器（）采用獨立電機帶動水泵的冷卻系統優勢顯而易見，由于并不直接通過曲軸的動力進行工作，發動機在長時間速行駛后，車主如果直接熄火，這套獨立的冷卻液循環泵仍會會自動繼續工作段時間，消除了渦輪增壓器因過熱產生的故障隱患。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）