凱美瑞自適應(yīng)巡航減速異響是怎么回事

　　【太平洋汽車網(wǎng)】凱美瑞自適應(yīng)巡航減速異響的原因：1、減震器的緩沖橡膠老化；2、沙粒進到片和盤的中間；3、剎車盤過度磨損；4、剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障，此時需要檢查和維修。

　　無障礙寫文章登錄/注冊在ACC自適應(yīng)巡航推出來之后，很多人鼓吹自動駕駛時代來了，其實很多中國品牌的ACC自適應(yīng)巡航都比合資品牌價格貴上倍的車型ACC功能強大。

　　目前，中國品牌很多高配車型都具備L2級別的自動駕駛能力，而合資車的ACC很多還并不是全速，且功能很單一。就拿神車凱美瑞來說，凱美瑞2.0L頂配和所有2.5L車型才有配備ACC自適應(yīng)巡航裝置，但使用感受究竟如何？不要聽評測媒體鼓吹，聽聽真金白銀購車的車主使用感受才是最真實。

　　合資車ACC自適應(yīng)巡航全速車少且進行了閹割編輯購買了一輛2.5L旗艦型，配備了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，不過工作車速在時速50公里以上才行，而很多中國品牌車型的高配車型配備的自適應(yīng)巡航在0-150公里時速范圍內(nèi)都能工作，并且具備道路交通限速識別限速然后自動減速，也具備彎路自動減速等功能，不僅在高速路上可以使用，甚至市區(qū)道路也能使用。

　　第八代國產(chǎn)凱美瑞的自適應(yīng)巡航不僅是個雞肋，美版的凱美瑞卻是配備的全速ACC自適應(yīng)巡航，在中國卻成了時速50公里以上才能工作的閹割版，凱美瑞國內(nèi)如此暢銷能節(jié)省不少ACC的功能閹割成本。全速自適應(yīng)巡航功能肯定比時速50公里以上更安全且功能更強大，且成本也會更高。

　　凱美瑞車主頻繁遭遇自適應(yīng)巡航失靈第八代凱美瑞的自適應(yīng)巡航雞肋也就罷了，關(guān)鍵是還經(jīng)常失靈，甚至因為失靈差點引發(fā)車禍。編輯的同事在使用ACC自適應(yīng)巡航駕駛第八代凱美瑞在高速路上行駛時，突然遭遇失靈狀態(tài)，險些差1厘米距離踩住剎車才避免了追尾前車，要真是ACC失靈了，廣汽豐田會承擔責任嗎？肯定會推卸責任而不承擔！

　　本編輯購買的第八代凱美瑞，頻繁遭遇自適應(yīng)巡航失靈，好在是啟動自適應(yīng)巡航功能前失靈，導(dǎo)致不能啟動自適應(yīng)巡航，真擔心啟動自適應(yīng)巡航功能之后失靈，那將是很危險的結(jié)果。在購車半年時間內(nèi)，多次遭遇自適應(yīng)巡航失靈而不能啟動自適應(yīng)巡航功能。

　　大晴天且傳感器很干凈依然遭遇自適應(yīng)巡航失靈其實，在網(wǎng)上訴說同樣遭遇自適應(yīng)巡航功能失靈的凱美瑞車主也不少，有車主說在下雨天和雪天不能啟動自適應(yīng)巡航功能，可能是因為雨水或雪水擋住了凱美瑞自適應(yīng)巡航的傳感器。其實雨雪天氣才更需要自適應(yīng)巡航，因為能見度低，雷達卻能探測到車前的安全距離。只能說，雨天和雪天都不能工作的凱美瑞ACC自適應(yīng)巡航功能，完全是一個垃圾裝置。

　　本編輯在多次遭遇凱美瑞ACC自適應(yīng)巡航時卻不是在雨天，而是艷陽高照，且車前豐田牛頭標背后的雷達更沒被塵土和雨水擋住，因為是大晴天，且車標很干凈，依然多次在這樣的情況下遭遇自適應(yīng)巡航失靈，這只能說明凱美瑞的ACC自適應(yīng)巡航功能太垃圾和弱雞了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）