捷達汽車發動機五氣門型號是什么

　　【太平洋汽車網】捷達汽車發動機五氣門型號是EA211-DJS，EA211-DJS型號發動機的實際排量為1395ml，共有4個氣缸，排列形式為L，進氣方式為渦輪增壓。

　　四氣門和五氣門發動機有什么區別其實這里我們所說的兩閥和五閥指的就是該車的發動機每缸有幾個氣門，兩閥就是兩個氣門，五閥就是五個氣門。

　　現在的發動機的主流是每缸四氣閥的，還有一部分老款的發動機仍然采用兩氣閥技術。

　　那么為什么大眾會另辟蹊徑，單獨開發每缸五氣閥的發動機呢？又為什么它在跑高速時有勁呢？我們首先來分析一下這個問題。

　　上圖為奧迪A3上使用的1.8T五氣閥發動機這里我們首先要說明一下氣門在發動機中所起到的作用。氣門分為進氣門和排氣門，它們除了負責進氣和排氣外，還扮演著其它的角色。在發動機的配氣機構中，有一項參數的大小對發動機的功率有著直接的影響，這就是進氣截面積。

　　我們知道，要讓發動機能夠更好的運轉，有一項很重要的設計就是讓進氣效率達到最高。

　　在發動機高速運轉的時候，單位時間進入氣缸的混合氣體的量非常大，這個時候，進氣阻力將是制約發動機動力發揮的重要瓶頸。

　　因此在發動機高速運轉的時候，我們應努力讓進氣阻力盡可能的小，這樣發動機才能暢快的進氣，滿足高轉運行的進氣需求。

　　根據流體力學的原理，在進氣過程中，油氣混合氣體所受到的阻力是和進氣截面積成反比，和油氣混合氣體的運動速度的平方成正比的。

　　在發動機高速運動時，進氣的速度非常大，這樣如果要想減少進氣時所受到的阻力就只有增大進氣截面積。這就好比我們在跑步的時候，光靠鼻子呼吸已經不夠，需要接著嘴來呼吸的道理是一樣的。因此我們就不難看出，如果要想增加發動機的功率，提高進氣截面積就是一個很好的解決辦法，每缸四氣閥的發動機就是基于這個道理應運而生的，現在大有全面取代兩氣閥的趨勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）