豐田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和排量是多少

　　【太平洋汽車網(wǎng)】豐田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是1GZ-FE，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為5.0L，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為206kW，這是豐田GZ系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有很多類型，以下是其中一部分市場(chǎng)上比較常見的類型：

　　1、豐田GZ系列發(fā)動(dòng)機(jī)：這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量為5.0L，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)1GZ-FE，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為206kW。

　　2、豐田GR系列發(fā)動(dòng)機(jī)：GR系列可就龐大得多了。就大類就有1GR、2GR、3GR、4GR、5GR五種，而其中部分有根據(jù)具體設(shè)計(jì)不同而繼續(xù)細(xì)分為多種機(jī)型，但不管那款型號(hào)，其共同點(diǎn)都是采用V型六缸布局、并且氣缸夾角為60°。

　　3、、豐田KR系列發(fā)動(dòng)機(jī)：豐田KR系列是目前豐田在產(chǎn)車型最小的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且它采用的是1.0L三氣缸設(shè)計(jì)。說是系列實(shí)則目前只有一款1KR-FE機(jī)型。1KR-FE整機(jī)重量只有69kg，僅從排量就不難想象1KR-FE只適用于體積夠小的車，所以非常適合用于節(jié)油要求高的小型及微型車上。

　　4、豐田NZ系列發(fā)動(dòng)機(jī)：豐田的NZ發(fā)動(dòng)機(jī)都是一系列小排量四缸機(jī)，具體來說有三種型號(hào)：1NZ-FXE、1NZ-FE和2NZ-FE。

　　5、豐田U系列水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)：豐田在上世紀(jì)60年代推出過兩款水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為U與2U系列，此后豐田就沒有再考慮過水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)了，直到現(xiàn)在也是如此。

　　內(nèi)燃機(jī)的工作原理工作過程：進(jìn)氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。

　　進(jìn)氣沖程進(jìn)入汽缸的工質(zhì)是純空氣。由于柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)阻力較小，進(jìn)氣終點(diǎn)壓力pa= （0.85~0.

　　95）p0，比汽油機(jī)高。進(jìn)氣終點(diǎn)溫度Ta=300~340K，比汽油機(jī)低。

　　壓縮沖程由于壓縮的工質(zhì)是純空氣，因此柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)高（一般為ε=16~

　　22）。壓縮終點(diǎn)的壓力為3 000~5 000kPa，壓縮終點(diǎn)的溫度為750~1 000K，大大超過柴油的自燃溫度（約520K）。

　　做功沖程當(dāng)壓縮沖程接近終了時(shí)，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時(shí)間內(nèi)與空氣混合后立即自行發(fā)火燃燒。汽缸內(nèi)氣體的壓力急速上升，最高達(dá)5 000~9 000kPa，最高溫度達(dá)1 800~2 000K。由于柴油機(jī)是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機(jī)為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　排氣沖程柴油機(jī)的排氣與汽油機(jī)基本相同，只是排氣溫度比汽油機(jī)低。一般Tr=700~900K。對(duì)于單缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說，其轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，振動(dòng)大。

　　這是因?yàn)樗膫€(gè)沖程中只有一個(gè)沖程是做功的，其他三個(gè)沖程是消耗動(dòng)力為做功做準(zhǔn)備的沖程。為了解決這個(gè)問題，飛輪必須具有足夠大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，這樣又會(huì)導(dǎo)致整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量和尺寸增加。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）