干式雙離合和濕式雙離合區別是什么

　　【太平洋汽車網】干式雙離合和濕式雙離合區別：1、離合器的散熱方式不同。2、離合器的結構不同。濕式雙離合使用多片離合器片結構，干式雙離合則是兩個手動離合器組成一個雙離合器。

　　雙離合變速器是一種起源于賽車運動的變速器技術，因為賽車運動的特殊性，雙離合變速器并沒有考慮到耐用性的設計，僅僅是因為雙離合變速器的換檔時間短，能夠幫助車手在駕駛過程中達到更高的平均速度。在推向民用市場以后，雙離合變速器經過十幾年的發展，演變出兩種不同形式的雙離合變速器，這兩種變速器分別是干式雙離合變速器和濕式雙離合變速器。兩種變速器變速原理上并沒有的顯著的區別，僅僅是離合器的散熱方式不同。但正是因為一些細微的差別導致兩種變速器在耐久性，成本以及市場上有著不一樣的表現。現在很多車型中都配備了雙離變速器，那我們應該如何選擇這兩種變速器呢？

　　什么是雙離合變速器雙離合變速器通俗的來說就是一臺變速器實現了兩臺手動變速器的功能，我們常用的變速器分為手動和自動變速器，雙離合變速器就是介于兩者之間的一種變速器，手動變速器通過駕駛員介入來實現同步器換擋，而自動變速器通過行星齒輪以及離合器來實行換擋，需要電腦進行操控，自動變速器效率比較低，換擋存在延遲現象，而手動換擋不太適合現在的城市行駛。雙離合變速器就是通過電腦來實現奇數檔和偶數檔快速換擋。但是雙離合變速器本身需要通過離合器片的預結合來實現快速換擋，當奇數檔或偶數檔接合要實現換擋的過程中，依靠先進的電腦以及液壓控制另一組離合器已經預接合，從而實現了無間隙的換擋過程，當然這個無間隙現階段只存在理論當中，大部分的雙離合變速器依然存在著這樣那樣的頓挫問題。這是因為需要進行預接合，所以需要對離合片進行快速散熱，這也就衍生出干式和濕式兩種變速器形式。

　　最初幾代干式變速器有什么缺點？

　　干式雙離合變速器的散熱形式就是通過空氣進行散熱，散熱效率無法與濕式的油冷相比所以在連續長時間換擋時存在過熱的現象，需要停車進行散熱，尤其是在前幾代的干式雙離合變速器上這種缺點尤為突出，甚至最初裝配干式雙離合變速器的車型還出現過集體召回更換變速箱，對于干式雙離合變速器的市場負面影響非常大。

　　此外最初的干式雙離合變速器在強度以及換擋的平順性上也存在著很大的問題，尤其是從低速檔更換到高速檔的過程中頓挫感非常大，有時甚至出現過無法換擋突然減速的丑聞，這樣市場的消費者對于干式雙離合聞之色變。當然這也只存在于最初的幾代干式雙離合變速器，隨著市場各種設計水平以及電控的發展，這些問題已經得到了很好的解決。

　　濕式雙離合變速器那么好為什么也沒普及？

　　濕式雙離合變速器就是將離合器片在浸沒在變速器油液當中，通過油液進行散熱，早期的雙離合變速器大多是以濕式為主，需要定期更換變速箱油液，但是現在大部分的濕式雙離合變速器已經不要更換油液也減少了消費者在保養的成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）