19年斯巴魯傲虎電子手剎車模塊安裝位置在哪兒

　　【太平洋汽車網】19年斯巴魯傲虎電子手剎車模塊安裝位置在方向盤的左下方，外部后視鏡調節按鈕的下面，很容易就可以找到的。

　　力獅和翼豹在WRC中的優秀表現讓斯巴魯這個品牌走上了歷史巔峰，然而在90年代斯巴魯旗下的產品非常的單一，為了彌補市場上的空缺也為了滿足消費者的喜好，所以他們用力獅旅行車加上車身金屬鍍層和霧燈，抬高懸掛又增加車頂行李架，再利用標準的全時驅動系統創造了一部“運動用途旅行車”，outback傲虎便誕生了，但是一開始它只是以力獅的一個獨特版本存在，直到第三代才成為一個獨立出來的車系。

　　從傲虎誕生之前，人們就開始對suv有一種特別的鐘愛，不過傲虎并不是一輛純正的SUV，它應用的是CROSSOVER的概念，在它面世之后出現出很多跟風學習的對象，一個比較典型的例子就是奧迪家族的A6Allroadquattro，而直到森林人和馳鵬的面世我們才更深刻的體會出它與傳統SUV是有區別的。

　　如今的傲虎已經是第四代車型了，這款車型依舊與力獅有著千絲萬縷的關系，那兩只吊起來的雙眼以及發動機蓋上的兩條棱線設計均是從力獅移植而來。不過為了能讓自己的定位更清晰，它采用了和森林人以及馳鵬非常類似的多橫條式進氣格柵以提高自己的粗獷個性。

　　傲虎具有1615mm的整車高度，可以與那些常見的緊湊型城市SUV們打個平手，然而4775毫米的長度卻早已超出了它們，從側面來看，它的肌肉感并不是很足，細長的車身將運動旅行車的定義更好的變現出來，而車身底部的一圈黑色包圍則更好的渲染了它的跨界定位，225/60R17的六輻橫濱輪胎低調而不張揚。把目光轉向尾部后就發現它與轎車基本就毫無關聯了，絕對的緊湊SUV造型，斯巴魯徽標上部的一條肌肉線條設計增添了一股力道，下面的鍍鉻長條則是為增加豪華感準備的。

　　說了這么多，我們一直都在詮釋傲虎與眾不同的定位：基于轎車的平臺開發，定位接近于SUV，又非標準的SUV，而且不拘泥于兩者，攜居家與撒野兩種用途于一身的多功能車。

　　不管身在外部還是外部我們都是被提醒著力獅與傲虎的關系，熟悉新力獅的朋友肯定也不會對傲虎的這套內飾陌生，全部由它照搬而來。在傲虎設計的最初，因為節約成本難以擺脫與力獅的關聯還是情有可原的，而現在，當它成為一個獨立的車系時，依舊習慣性的去拿來用，似乎有那么點說不過去。

　　方向盤后方的換擋皮片提醒了我們斯巴魯的運動精神還好這套內飾在質感方面很好，盾牌的金屬中控面板和三幅金屬裝飾方向盤相得益彰，很好的融合在一起。我們體驗的是上深下淺的配色方案設計，格局簡潔鮮明，仿桃木裝飾以及白色真皮座椅有一種家居的感覺。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）