明銳汽車發動機艙嘯叫是怎么回事

　　【太平洋汽車網】明銳汽車發動機艙嘯叫的原因：1、氣門間隙過大導致的嘯叫；2、機油壓力不足或機械磨損；3、敲缸異響，一般在怠速或低速運行時比較明顯。

　　故障現象一輛2008款奧迪A6L（參數|圖片），車架號為LFV3A24F983011***，裝備型號為BPJ的2.0T增壓直噴發動機，因為嚴重燒機油進廠大修。大修時更換了活塞、活塞環，并進行了鑲套、鏜缸作業，整體清洗并更換了大修包、正時套裝等配件后，裝機試車。開始一切正常，但大概運行1h左右，發動機怠速狀態下有異響。在查找異響來源過程中，發動機自動熄火并無法啟動。

　　故障診斷用檢測儀進入發動機系統，發現有“燃油軌道壓力過低”的故障碼，讀數據流發現軌道壓力為1.5bar（1bar=105Pa）左右，聯想到之前的發動機怠速異響，懷疑是高壓油泵故障。拆檢發現高壓油泵回位弾簧有點疲軟，于是更換了高壓油泵，但裝車后故障依舊 。

　　既然高壓油泵沒有問題，為什么油軌壓力這么低呢？ 從油壓產生的機理上看，要么是供油不足，要么是高壓油泵行程不足（高壓油泵帶調節閥） 。測量低壓油路結果顯示低壓供油壓力正常，因此不存在供油不足的問題，只剩下高壓油泵行程的問題了 。

　　考慮到該車大修作業之前并沒有出現與此相關的故障，于是筆者做了一個大膽的猜測：是不是高壓燃油傳感器數據有誤？因為發動機電腦沒有報傳感器電路故障，所以線路故障的可能性不大。當筆者拔掉高壓燃油傳感器插頭后，發動機啟動正常，重新插上后發動機又無法啟動，可以斷定高壓燃油傳感器存在故障。

　　更換高壓燃油傳感器后，重新啟動發動機并進行試車。路試過程中，加油時發動機發出嘯叫聲，類似于剎車盤與其防塵板摩擦發出的聲音，而且原地空踩油門時也有這種異響。以前大修發動機時也遇到過類似的聲音，但發動機和變速器之間的擋板與液力變矩器之間干涉時產生的摩擦聲。

　　仔細觀察發現這款發動機與變速器之間除了擋板外，還有一個調節間歇用的鋁支架，擋板變形幾率比較小。仔細聽診發現異響確實來自發動機后部，難道是調節器鏈條的張緊器壞了？用診斷儀檢測，又發現了一個燃油軌道壓力低的偶發故障 。該故障車的發動機排氣凸輪軸，通過調節器用鏈條帶動進氣凸輪軸和高壓油泵工作凸輪工作。難道是這個系統工作不正常，造成異響進而影響了高壓油泵的工作壓力？

　　帶著疑問，筆者重新核對正時、檢查凸輪軸并更換了鏈條張緊器，裝車后試車故障依舊。用診斷儀讀取發動機參數，怠速時油軌壓力在50bar左右小幅波動，急加油時也只能達到68bar左右，而正常情況下應該達到100bar以上。看來油軌壓力確實有問題，此時已經更換過高壓油泵、檢查過正時及凸輪軸。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）