長安汽車c柱后備箱異響是怎么回事

　　【太平洋汽車網(wǎng)】長安汽車c柱后備箱異響的原因：1、后備箱的東西沒有固定好；2、后備箱門沒有關好；3、后備箱有螺絲松動脫落；4、后備箱配部件如尾鎖等松動等。

　　0分享至用微信掃碼二維碼分享至好友和朋友圈在長安技術開放日，筆者目睹了長安逸動EV460電動汽車以帶電狀態(tài)，80公里/小時速度移動的碰撞物追尾的安全測試。碰撞測試完畢后，長安逸動EV460電動汽車，A/B/C柱沒有變形，前后4車門開閉正常，動力電池沒有變形和破損，整車依舊帶電可以正常使用。

　　之所以長安敢于進行國內(nèi)首次針對電動汽車的帶電碰撞測試，源于其背后的多項電驅(qū)動技術以及整車安全技術的研發(fā)與應用。本文將對長安逸動EV460電動汽車適配的各項技術一一解讀。

　　長安逸動EV460電動汽車帶電狀態(tài)，被“80公里/小時追尾”碰撞測試全過程。為了更好地模擬真實環(huán)境用車狀態(tài)，測試中碰撞物并不是100%追尾長安逸動EV460，而是以40%狀態(tài)碰撞整車后部。

　　碰撞測試完結(jié)后，長安逸動EV460電動汽車的A/B/C柱沒有變形，前后4車門開閉自如，后部行李艙被完全壓縮，但是動力電池外殼沒有變形和破損，整車依舊處于帶電狀態(tài)，甚至可以正常行駛。

　　碰撞測試完畢后，長安汽車的工程師們，對逸動EV460進行了一個簡易的現(xiàn)場查勘，確認整車沒有漏電、電池破損等嚴重安全隱患。

　　藍色箭頭：逸動EV460后備箱完全被壓縮，吸能效果顯著紅色箭頭：碰撞物與逸動EV460接觸端黃色箭頭：用于檢測逸動EV460是否漏電的福祿克E8型熱成像儀上圖為長安汽車工程師，通過福祿克E8熱成像儀，對逸動EV460碰撞測試后的熱信號檢測的特寫。

　　紅色箭頭：逸動EV460前組合燈常亮（帶電狀態(tài)）橘色箭頭：福祿克E8熱成像儀顯示屏檢測實時狀態(tài)（逸動EV460亮起后熱信號，超過溫度較低的前機蓋和前格柵）在此之前，筆者也已購買1臺福祿克E8熱成像儀，用于對不同型號電動汽車在多種用車模式下的熱成像信號檢測，并轉(zhuǎn)化成可量化的溫度數(shù)據(jù)進行橫向與縱向比對。

　　以便讓更多潛在購車用戶，快速獲取不同型號電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)和動力電池熱管理系統(tǒng)的技術差異，更精準的選擇適合自己的電動汽車。

　　上圖為快充10分鐘，宋EV500動力艙內(nèi)的“4合1”電驅(qū)動控制總成熱成像波普特寫。

　　白色箭頭：驅(qū)動電機和“4合1”電驅(qū)動控制總成共用的循環(huán)管路膨脹水壺溫度約為13攝氏度黃色箭頭：“4合1”電驅(qū)動控制總成內(nèi)充電機部分的溫度約為20攝氏度十字箭頭：測試區(qū)域內(nèi)（白色框架）最高溫度點（25.5攝氏度）紅色箭頭：瞬時最高溫度點，動力電池低溫預熱和空調(diào)制熱系統(tǒng)共用的循環(huán)管路膨脹水壺（25.5攝氏度）在快充的全過程（約20分鐘），宋EV500的動力電池電芯溫度處于25-29攝氏度，動力電池低溫預熱和空調(diào)制熱系統(tǒng)并未開啟（循環(huán)管路內(nèi)冷卻液并為流動且沸騰）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）