減振裝置的作用是什么

　　【太平洋汽車】減振裝置的作用是防止轉(zhuǎn)向架以較高的頻率點頭振動，為防止減振器的安裝方向錯誤，減振器上下端部芯軸的安裝尺寸設計為不同的值，以保證其方向的正確性。

　　汽車懸掛裝置起到傳遞軸箱和輪對之間力以及定位的作用，同時對車體的側(cè)轉(zhuǎn)也有一定的限制作用，懸掛系統(tǒng)指的是鏈接構架和車體之間的懸掛系統(tǒng)，包括彈簧，減振，定位機構。

　　一、一系懸掛裝置 重點：一系懸掛及軸箱定位組成 難點：軸箱定位作用

　　一、一系懸掛裝置 懸掛裝置的結構形式和參數(shù)選擇直接影響著機車動力性能的品質(zhì)，良好的懸掛裝置使車輛運行平衡，振動減小，乘客舒適，同時保護車內(nèi)設備震松、震壞，且減輕對線路的沖擊。 懸掛裝置一般采用兩系，高速車：一系硬、二系軟，保證總的靜撓度較大。 動車組一系懸掛：采用鋼彈簧（內(nèi)外組合增加剛度，但無吸振能力，振動衰減慢）、垂向減振器（衰減振動）。 車輛采用的彈簧減振裝置按其作用的不同，大體可分為三類： 第一類：主要起緩沖作用的彈簧裝置，如中央彈簧、軸箱彈簧和橡膠墊等； 第二類：主要起衰減振動（消耗振動能量）作用的減振裝置，如垂向、橫向減振器等； 第三類：主要起彈性約束作用的定位裝置，如軸箱定位裝置、心盤與構架之間的縱、橫向緩沖止檔等。 一系懸掛組成 一系懸掛組成：鋼彈簧組成、垂向減振器、軸箱定位 鋼彈簧組成包括：鋼彈簧、圓彈簧座（上）、圓彈簧座（下）、絕緣罩、防塵蓋、調(diào)整墊、防振橡膠、 彈簧的特性參數(shù)：撓度（f）、剛度（K）、 柔度（i） 撓度（f） ：是指彈簧在外力作用之下產(chǎn)生的彈性變形的大小或彈性位移量。 剛度（K）：使彈簧產(chǎn)生單位撓度所需的力的大小。 柔度（i）：在單位載荷作用下產(chǎn)生的撓度。

　　（2）圓彈簧座（彈簧夾板）為了便于轉(zhuǎn)向架的組裝，設置上下彈簧夾板，使圓簧組保持在規(guī)定的預壓縮高度，并保證轉(zhuǎn)向架構架和軸箱之間的正位，下彈簧夾板上設置了螺紋，以方便彈簧組與轉(zhuǎn)向架的組裝、分解和調(diào)整。 兩端分別固定在相對位移的兩部件上（構架和軸箱） 將振動能量通過油的粘滯阻尼變?yōu)闊崃可l(fā)掉，達到衰減振動的目的。 減振器主要作用是防止轉(zhuǎn)向架以較高的頻率點頭振動 。 為防止減振器的安裝方向錯誤，減振器上下端部芯軸的安裝尺寸設計為不同的值，以保證其方向的正確性。

　　二、軸箱及軸箱定位 軸箱：安裝在車軸兩端的軸承座上。 承受和傳遞輪對與轉(zhuǎn)向架之間的三個方向的載荷； 給軸承外圈定位，保持軸頸和軸承的正常位置，并從而 保證車軸正常安裝位置； 使輪對沿鋼軌的滾動轉(zhuǎn)化為車體沿線路的平動； 保持軸承油脂，保證軸承良好的潤滑性能，并具有良好密 封性，防止塵土、雨水等物侵入或油脂甩出，從而防止 油脂潤滑作用破壞，避免燃軸事故。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）