阻尼螺釘?shù)淖饔檬鞘裁?/h1>

　　【太平洋汽車(chē)】阻尼螺釘起到緩沖的作用，它可以通過(guò)摩擦和發(fā)熱來(lái)分散能量和限制聲波，使水分聚集在聲管內(nèi)，影響中頻響應(yīng)。

　　由于制造和安裝的誤差，手術(shù)無(wú)影燈的燈頭及其聯(lián)結(jié)部分會(huì)存在漂移，無(wú)法實(shí)現(xiàn) 在任意位置的定位。因此，在手術(shù)無(wú)影燈中，通常通過(guò)阻尼螺釘提供阻尼力來(lái)實(shí)現(xiàn)燈頭與其 聯(lián)結(jié)部分的定位。阻尼螺釘要求能夠提供適宜的阻尼力，該阻尼力不能太小，要能保證定位要求；同 時(shí)，阻尼力又不能太大，要使得用戶(hù)在移動(dòng)燈頭及其聯(lián)結(jié)部分時(shí)手感舒適。此外，在正常壽 命范圍內(nèi)，阻尼螺釘磨損后，也要能提供充足的阻尼力來(lái)滿足燈頭及其聯(lián)結(jié)部分的定位。阻尼螺釘是通過(guò)螺紋旋緊，頂壓碟簧變形，碟簧頂壓摩擦端頭從而產(chǎn)生摩擦力，進(jìn) 而提供有效持久的阻尼力，阻尼力大小可通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘松緊來(lái)實(shí)現(xiàn)。對(duì)于其中的摩擦端頭 有一定要求耐磨損、有一定的自潤(rùn)滑性、一定的強(qiáng)度、硬度和韌性。目前行業(yè)內(nèi)摩擦端頭材 料主要有金屬如黃銅、錫青銅；非金屬如尼龍、POM。目前阻尼螺釘摩擦端頭的主要弊端有對(duì)于金屬材料，在摩擦過(guò)程中容易產(chǎn)生異 響。對(duì)于非金屬材料，容易產(chǎn)生變形，強(qiáng)度不足。

　　發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種既有足夠強(qiáng)度，又在摩擦過(guò)程中不容易產(chǎn)生噪聲的阻尼螺釘 結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型公開(kāi)的技術(shù)方案包括一種阻尼螺釘，其特征在于包括底座、彈性元 件和摩擦端頭，所述底座上設(shè)有螺紋，并包括由

　　其一端延伸出的延伸部，所述彈性元件套設(shè) 于所述延伸部上；所述摩擦端頭連接在所述延伸部的遠(yuǎn)離所述底座的一端，其中所述摩擦 端頭包括支撐部和摩擦部，所述支撐部一端與所述摩擦部連接，另一端與所述延伸部遠(yuǎn)離 所述底座的一端連接。本實(shí)用新型的摩擦端頭由兩部分組成，這樣可以分別用強(qiáng)度較高的材料和較軟的 材料來(lái)制成支撐部和摩擦部，從而使得摩擦端頭既有足夠的強(qiáng)度，不易變形，也沒(méi)有用強(qiáng)度 較高材料支撐摩擦端頭時(shí)會(huì)產(chǎn)生的工作時(shí)容易產(chǎn)生噪聲的問(wèn)題。且當(dāng)摩擦端頭的摩擦部因 使用時(shí)間長(zhǎng)而磨損，無(wú)法提供正常的摩擦阻尼力時(shí)，只需更換摩擦部即可再次正常工作，而 無(wú)需更換整個(gè)阻尼螺釘，從而降低成本，減少資源損耗。

　　圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的阻尼螺釘?shù)牧Ⅲw圖；圖2為圖1中阻尼螺釘?shù)谋▓D；圖3為圖1中阻尼螺釘?shù)钠拭鎴D；圖4為圖1中阻尼螺釘在工作狀態(tài)的剖面圖；具體實(shí)施方式如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，阻尼螺釘包括底座

　　1、彈性元件

　　2、及摩擦端頭6，其中摩擦端頭6包括支撐部3和摩擦部4。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）