特斯拉充電可以用極氪的充嗎

　　【太平洋汽車】特斯拉充電可以用極氪的充，因為全國的充電樁接口都一樣，可能充電的速度會相對較慢。需要注意的一點是，特斯拉的超充樁只能充特斯拉汽車。

　　2022.8.31更極氪001提車3個月4000km了，談談用車體驗。總體感覺還是很值的，特別是價格對比ModelY。

　　雖然極氪的動能回收策略不同，但是極氪crbs標定做的還是可以的，所以用上低動能回收的駕駛體驗和油車基本沒什么區別。觀察車子的瞬時功率，如果是非暴力駕駛基本上在駕駛過程中很少用到機械剎車制動，踏板可以關聯的動能回收的制動力度已經非常大了。

　　車子用起來沒的說確實沒選錯，乘坐空間、裝載、駕駛體驗都非常好。車機確實是卡，不過也并非不可用，新提車都都換了流暢的8155，老車主雖然免費更換但是不知道排隊要排到何時了。

　　輔助駕駛一團糟，LCC和網上吹的完全不一樣，加速、剎車都很生硬像是新手在開車；那個羚羊避險也是極端雞肋，開高速的時候右側有大車可以觸發避讓，想法很好但是大車的識別率不高。這樣，就經常出現已經快超越大車了才觸發避讓，避讓打方向還比較急車內就有明顯的感覺；另外避讓后在車道內回正做的很差，一次避讓就會讓車在車道內連續畫龍。如果開高速大車較多的情況，就是連續避讓-畫龍-避讓-畫龍，挺崩潰的。

　　2022.1.14更推薦ModelY。對比試駕了ModelY和極氪001，糾結了很久以后還是大定了極氪001。

　　底盤上，極氪001優勢在于底盤調教更好不會有ModelY那么硬，而且極氪001的轉彎半徑是真的小。

　　動能回收策略上我更偏愛ModelY，極氪001動能回收觸發有延遲乘坐人更容易感覺暈，對駕駛者也更難控制。

　　駕駛感受上兩車都好評。兩車都是路感清晰的類型，極氪更軟一些，沒試駕空懸版本。極氪001我預約的來家試駕，開了一小段高架，行駛的穩定感非常好，在高架80km/h正常巡航但是駕駛感受好像是60km/h的感覺。

　　車機上不用說了，ModelY。馬上能打2077了還說啥。

　　空間上裝載空間幾乎一致，目測看不出區別；后排乘坐空間極氪001更優秀，2米的車寬給駕駛者帶來很多負擔但是給后排乘客的體驗會更好；對比ModelY后排坐墊比Model3更短，后排寬度因為ModelY使用了更寬的輪胎乘坐寬度也更窄。如果有空間需求可以參考。

　　但是總結起來為什么選極氪001，99%的原因就是造型。否則我還是會選ModelY。

　　為什么會后悔呢？這就要說到極氪的騷操作，在元旦以前極氪伙伴打了好幾次電話催促下定，說2022年極氪的優惠要退坡，好幾萬的優惠都沒了。結果2022年的新活動出來以后老的大定車主就都炸了，新活動的定車價格比2021年更優惠……

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）