活塞上的孔作用是什么

　　【太平洋汽車】活塞上的孔的作用是讓油環刮下來的油，竄到活塞內腔。活塞上的孔叫回油孔，當活塞下行時，油環刮油太多，如果不設回油孔，會在環槽內擁積，最后從環口的縫漏進去。

　　回油孔，當活塞下行時，油環刮油太多，如果不設回油孔，會在環槽內擁積，最后從環口的縫漏進去。回油孔能讓油環刮下來的油，竄到活塞內腔。你注意看油器是雙接觸面，中間有槽的，都是為了順利回油。是活塞的上端，活塞環槽的下方。活塞環的油環把汽缸上的機油刮下從此孔流回油底殼。活塞上的T型槽是放置活塞環用的，活塞環環分為氣環和油環，上不是氣環，在活塞在氣缸套密切配合，上下運動時，對活塞頂部高溫高壓燃氣起密封作用，下部為油環，在活塞在氣缸中運動時，在汽缸壁上起布油和刮油作用。對汽缸壁進行潤滑和冷卻作用。活塞向上運動時，在汽缸壁上均勻的布滿油，活塞向下運動時，把汽缸壁上多余的油刮下。下面的圓孔是回油孔，起回油作用的。還有一些圓孔是調節活塞重量的，使活塞重量在規定的范圍內。活塞環作用包括密封、調節機油（控油）、導熱（傳熱）、導向（支承）四個作用。 密封：指密封燃氣，不讓燃燒室的氣體漏到曲軸箱，把氣體的泄漏量控制在最低限度，提高熱效率。漏氣不僅會使發動機的動力下降，而且會使機油變質，這是氣環的主要任務； 調節機油（控油）：把氣缸壁上多余的潤滑油刮下，同時又使缸壁上布有薄薄的油膜，保證氣缸和活塞及環的正常潤滑，這是油環的主要任務。在現代高速發動機上，特別重視活塞環控制油膜的作用；導熱：通過活塞環將活塞的熱量傳導給缸套，即起冷卻作用。據可靠資料認為，活塞頂所受的的熱量中有70~80%是通過活塞環傳給缸壁而散掉的；支承：活塞環將活塞保持在氣缸中，防止活塞與氣缸壁直接接觸，保證活塞平順運動，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。一般汽油發動機的活塞采用兩道氣環，一道油環，而柴油發動機則采用三道氣環，一道油環。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）