油壓調(diào)節(jié)的作用是什么

　　【太平洋汽車】油壓調(diào)節(jié)的作用是保持燃油分配管內(nèi)油壓與進氣歧管內(nèi)氣壓不變，差值依據(jù)汽油發(fā)動機的類型而異，一般為0.25-0.30MPas的控制方法，使ECU能夠用單一控制參數(shù)在噴油器開啟持續(xù)時間對噴油量進行既簡單面又較精確的控制。

　　燃油壓力調(diào)節(jié)器的主要功用是保持燃油分配管內(nèi)油壓與進氣歧管內(nèi)氣壓不變，差值依據(jù)汽油發(fā)動機的類型而異，一般為0.25-0.30MPas的控制方法，使ECU能夠用單一控制參數(shù)在噴油器開啟持續(xù)時間對噴油量進行既簡單面又較精確的控制。

　　油壓調(diào)節(jié)器的作用——簡介燃油壓力調(diào)節(jié)器的主要功用是保持燃油分配管內(nèi)油壓與進氣歧管內(nèi)氣壓不變，差值依據(jù)汽油發(fā)動機的類型而異，一般為0.25-0.30 MPas的控制方法，使ECU能夠用單一控制參教在噴油器開啟持續(xù)時間對噴油量進行既簡單面又較精確的控制。

　　如果油壓調(diào)節(jié)器的真空膜片損壞，或真空軟管漏氣，都會造成壓力調(diào)節(jié)器的回油量失調(diào)，使發(fā)動機的噴油量不準確，發(fā)動機工作不良。一般都會亮發(fā)動機故障燈，會導致油耗增加，怠速過高等問題。

　　燃油壓力調(diào)節(jié)器大多安裝有燃油分配管的端部，它由殼體、彈黃、膜片、球閥、進出油道及進氣歧管壓力引入通道等組成，膜片將壓力調(diào)節(jié)器的內(nèi)部分隔成兩個工作腔。

　　膜片的上方是引入進氣歧管負壓的真空室，真空室內(nèi)裝有一個控制壓力差的螺旋彈簧，燃油分配管內(nèi)燃油壓力和進氣歧管內(nèi)壓力的差值由彈簧的預緊力確定，彈簧的預緊力通過彈簧座作用在膜片上。膜片的下方是燃油室，燃油室上的進油管與燃油分配管連接，回油管則與回油管路相連。

　　汽油發(fā)動機工作時，進氣歧管的負壓和彈簧的預緊力共同作用在膜片上部汽油從燃油分配管進入燃油室，其油壓作用在膜片下部。若壓差低于設(shè)定值，彈簧力作用下，球閥將回油孔關(guān)閉，沒有汽油流回燃油箱，燃油分配管內(nèi)油壓繼續(xù)上升。壓差超過設(shè)定值時，汽油的油壓力向上推動膜片回油孔打開，汽油經(jīng)回油管回流到油箱，燃油分配管內(nèi)油壓下降，在彈簧力的作用下球閥將回油孔關(guān)閉，燃油分配管內(nèi)的油壓不在下降。

　　油壓調(diào)節(jié)器的作用——注意

　　（1）油壓調(diào)節(jié)不當會導致油壓過高或過低，油壓過高可能造成發(fā)動機油耗增加、怠速不穩(wěn)、排氣冒黑煙等故障；油壓過低可能造成發(fā)動機動力不足，起動困難等故障。

　　（2）油壓調(diào)節(jié)器閥門關(guān)閉不嚴會造成燃油管路中的保持壓力過低，影響發(fā)動機的的起動性能。

　　（3）油壓調(diào)節(jié)器的真空膜片破裂會使燃油經(jīng)真空軟管漏至進氣管，造成油耗過高、排氣Ft煙、發(fā)動機起動困難等故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）