路虎攬勝柴油箱異響

　　【太平洋汽車】路虎攬勝柴油箱異響的原因：1、燃油泵在燃油箱中固定不良。2、燃油泵隔膜在燃油箱中脫落。3、油泵響產生的共振引起了異響。

　　這臺路虎攬勝發動機動力受限不足，導致發動機故障燈亮。我們打開路虎的的檢測電腦發現是EGR廢氣再循環閥的故障問題。EGR廢氣再循環閥，可以降低發動機的燃燒溫度繼而降低氮氧化合物的生成。但是這個配件非常容易堵塞。這臺攬勝就是這個問題。

　　這個就是堵塞的EGR廢氣再循環閥凡是有一利就有一弊。為了達到尾氣排放達標而設計的EGR，但弊端就顯現出來了，首先是積炭，非常嚴重的積炭，排氣管直接引入廢氣參與燃燒。實際EGR的應用更是違反了內燃機規則，以前是想辦法如何讓發動機進氣充足燃燒充分，但為了排放達標賣出車子制造商不惜犧牲動力經濟性而設計EGR，EGR的應用就造成進氣含氧量低，燃燒不充分，進而造成惡性燃燒，雖然降低了氮氧化合物的生成，但燃燒不好尾氣黑炭顆粒增加！所以發動機低速動力性差，車肉，油耗增加。但為啥人家又設計這東西花這么多錢制造這玩意呢？因為沒有這東西排放不符合歐盟標準車賣不出去！EGR閥不是任何工況都參與進氣的，涼車未達到正常水溫不工作。發動機低負荷EGR的廢氣量是50%，也就是當你在高速公路以120公里每小時的速度巡航的時候EGR的廢氣量就是50%。隨著發動機轉速提高需要大功率輸出EGR遞減，超過2000轉關閉。由此可見檢車上測功機測尾氣排放完全沒問題，真的過不過也沒事，再扯下來，檢完再堵上。堵上對發動機沒壞處，低速的時候但氮氧化合物的確是超標點，但發動機大功率輸出的時候還是那玩意，糊弄人的。

　　而EGR閥積炭卡死到4S店或者給出的一個維修方案就是：換新的！

　　由上圖可見，不堵不光動力差、發動機有積炭、油耗增高，而且后續要浪費更多的銀子！

　　福利來了，就在剛剛我堵上了我的兩個EGR閥，4300公里，油門明顯變輕，輕輕一給油發動機提速明顯，跳擋快了，車不肉了，開著非常輕快。由于EGR閥開啟工況是正常水溫開啟，發動機正常水溫后也不報故障碼，車開了兩個小時，都沒有報故障碼，沒任何異常，就是輕快了，給油車沖，還刷啥ECU啊，哈哈至于為啥我才堵，我也挺糾結的，就怕報碼。研究資料后EGR報碼原因一個是EGR閥電機位置信號不對，無法反饋ECU正確信號，EGR閥卡死在打開位置，進氣管壓力絕對傳感器偵測進氣異常無增壓，繼而冒黑煙排放超標。有個發現新車開沒兩天就報故障，到4S店診斷為增壓器故障需抬發動機，就被忽悠了，4S店掙的是廠家索賠，小病大修，他管你什么新車舊車.此車故障90%是EGR卡死造成增壓不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）