lc100主副油箱多大

　　【太平洋汽車】lc100主油箱容量是80L，副油箱容量是40L，合起來一共是120L，足夠滿足1000公里以上的行駛，因此不用擔心行駛中車沒油的情況發生。

　　雖然陸巡已進入到LC200時代，但上一代的旗艦LC100并沒有被歷史所淘汰，越野性能和高速巡航的舒適性仍然堪稱一流。雖然論硬派不如LC79，論改裝和好玩不如LC80，論電子裝備不如更新一代的LC200，但LC100大氣經典的外形，并不落伍的豪華配置，加上20萬左右的二手車價格，讓LC100成為長途旅行和越野探險的最佳選擇。

　　陸地巡洋艦LC100是豐田公司為取代LC80開發的一款車型，在保持LC80優秀的越野性能的同時，著重提高公路巡航的舒適性。LC100從1992年開始設計，并在1994年中期完成最終的定稿。1997年的第32屆東京車展上，LC100被正式推出，當時稱為GRAND CRUISER，也就是“大巡洋艦”，暗示比上一代的LC80更大更豪華。

　　從配置的等級來看，分為GX、GX-R、VX-R三個級別，采用兩套底盤，分別編號LC100和LC105，共有四臺發動機供選擇。兩臺汽油機和兩臺柴油機，分別是V8 4.7L 2UZ-FE、I6 4.5L 1FZ-FE、I6 4.2L 1HZ和I6 4.2L TURBO 1HD-FE，其中2UZ-FE是新加入的，其余三臺延續于LC80。這樣共有FZJ10

　　0、UZJ10

　　0、HDJ10

　　0、HZJ105和FZJ105五種車型。

　　除了供全球市場掛TOYOTA車標的LC100和LC105，還有美標的雷克薩斯LX470，供日本本土市場的Cygnus和英國市場的Amazon。2003年更換5檔自動變速箱和局部升級，2004年由一汽豐田國產，直至2007年停產并由LC200取代。

　　LC100最大的變化是前懸采用獨立懸掛和引入新一代的2UZ-FE V8發動機。這給LC100帶來與上一代完全不同的公路表現和動力體驗。LC100的前懸是雙A臂+扭力桿的獨立懸掛，后懸仍舊是五連桿硬橋+螺旋彈簧。采用獨立懸掛主要是為了提高公路巡航的舒適性，確實LC100的高速公路表現相比前后硬橋的LC80有了質的提高，符合公路狀況越來越好的趨勢。但獨立懸掛在越野環境下的行程不如硬橋，在極限路況下的強度和可靠性有所減弱，并且舉升改裝不易。

　　如果趴下去看一看，LC100的A臂還是非常粗壯的，只是用扭力桿彈簧還是有些讓人擔憂，這也是豐田在LC200上用螺旋彈簧代替扭力桿的原因所在。但扭力桿的可調性對平衡負載有方便之處，如果前部負載變化，如加裝前杠和絞盤，可以通過調整扭力桿讓前懸恢復到正常高度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）