變矩器油泵組成部件及作用

　　【太平洋汽車】變矩器油泵組成部件:由泵輪總成、渦輪總成、導輪總成、閉鎖離合器總成和后蓋組成,導輪通過單向離合器與變速箱殼體固定連接.泵輪與后蓋焊接成一個整體里面充滿了傳動油,并與發動機連接,起主動作用.作用是：渦輪與變速箱輸入軸連接,起動力輸出作用.變矩器工作時,泵輪在發動機帶動下將傳動油沖入渦輪,從而帶動渦輪轉動,實現了動力由發動機向傳動系統的傳遞。

　　液力變矩器的結構現代轎車一般使用四元件液力變矩器較多，如圖1和圖2所示，組件分別是與發動機直接連接的主動輪–泵輪，與自動變速器輸入軸相連的從動輪–渦輪，介于泵輪和渦輪之間與自動變速器油泵泵軸相連的改變發動機輸出轉矩的導輪（導輪上有單向離合器），以及通過機械方式連接泵輪和渦輪的鎖止離合器（TCC）。

　　▲ 圖1 液力變矩器的組成▲ 圖2 自動變速器的液力變矩器1-泵輪；2-導輪；3-液力變矩器鎖止離合器；4-扭轉減振器（渦輪扭轉減振器或雙減振器系統）；5-渦輪將液力變矩器沿徑向剖開，泵輪和渦輪是互不接觸的，兩者之間有一定的間隙（3~4mm）。液力變矩器的輸出軸，即變速器的輸入軸與渦輪通過花鍵連接，導輪與油泵泵軸是通過單向離合器內的花鍵來相連的，從而實現單向固定導輪，如圖3所示。

　　▲ 圖3 工作輪實物2鎖止離合器的結構鎖止離合器位于液力變矩器渦輪的前端，其結構如圖4所示。鎖止離合器由鎖止活塞、扭轉減振器和渦輪傳動板等零部件組成。鎖止活塞和扭轉減振器連接后可前后移動。扭轉減振器和渦輪傳動板通過減振彈簧連接，能衰減鎖止離合器接合時的扭轉振動。渦輪傳動板用鉚釘固定在渦輪前端，變矩器殼體內的前端面（或鎖止活塞的前端面）粘有摩擦片。

　　▲ 圖4 鎖止離合器的結構3液力變矩器的作用◆ 傳遞動力：在不同工況下將發動機動力以液壓或機械的方式傳遞至變速器。

　　◆ 降速增扭：在渦輪軸轉速較低時，可增加發動機的輸出扭矩，降低變速器輸出轉速，使車輛易于起步。

　　◆ 緩沖振動：因為液力變矩器是靠液力來傳遞動力的，所以可減小發動機扭力振動和由車輛傳動系統傳至發動機的振動。

　　◆ 充當自動離合器：它可以在發動機運轉且變速器擋位齒輪嚙合的情況下，使車輛保持靜止不動。

　　◆ 驅動變速器油泵：油泵產生的油壓是自動變速器內部液壓系統和換擋執行元件工作的動力源，油泵由液力變矩器驅動。

　　◆ 充當飛輪：液力變矩器可以增加發動機飛輪的轉動慣量，起到與飛輪相同的作用，可以使發動機運轉平穩。

　　▲ 圖5 液力變矩器軸套外徑磨損出溝槽▲ 圖6 液力變矩器油封密封唇口位置不同▲ 圖7 液力變矩器軸套內表面磨損03車輛不能行駛車輛無任何擋位，若ATF油面正常，ATF油壓也正常，則應檢查液力變矩器中渦輪花鍵是否磨損或渦輪與渦輪軸是否斷開，這種故障在三菱、現代、通用汽車上時有發生。針對這種情況進行自動變速器解體修理時，若發現油底殼里和自動變速器內部有大量金屬屑粒，但在自動變速器中找不到磨損部件，則原因可能是液力變矩器內部有故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）