飛致150有副油箱嗎

　　【太平洋汽車】飛致150沒有副油箱，主要是因為這輛車油耗比較小，不需要再額外加一個副油箱。副油箱只有一些大型貨車、特殊任務車和大型越野車才會配備。

　　先從飛致150的外觀看起，飛致150僅憑造型就夠得上一個“新”字， 油箱棱角分明、階梯式座墊凹凸有致、側板的造型立體感十足、造型簡潔利落又不失厚重的排氣管、細節刻畫細致整體線條流暢，動感和時尚的味道濃郁，使得飛致150十分的耐看。

　　雅馬哈在外在下的功夫顯而易見，而內部的特色也不少。 飛致150采用的減壓裝置總成機構（DECOMP）能通過降低氣缸內的壓力，從而大幅度提升發動機的啟動性。這對在市區經常需要重復啟動的使用者來說， 一打即著那是再好不過的。發動機并采用滾子搖臂設計，有效減少摩擦力，實現高效省油。

　　Yamaha 飛致1500-50km/h 3.4sec0-70km/h 7.6sec0-90km/h 12.0sec0-100km/h 17.8sec實測極速 104.9km/h（表顯為117km/h）以D-box測速儀器進行加速測試，由于是五檔配置， 飛致150的一檔齒比較松， 約在時速40km/h時打入二檔后， 加速表現不錯，0-50km/h加速實測3.4秒達成，將轉速一舉提高至即將斷油換擋，一檔至三檔皆可感覺到明顯加速力，待三檔換上四擋時，表速已達85km/h， 此時加速力開始趨緩，4檔約8100轉時表速破百， 最終于五檔轉速8000rpm左右時測得極速104.9km/h（此時表速117km/h）。

　　總體來說， 飛致150無論加速或是極速表現， 就算與目前搭載水冷發動機的國產150相比， 都有過之無不及。而與其他車款相比， 飛致150出現最大功率的轉速相對較低， 也有利于達成此車的省油性能。

　　跨上飛致150，它的坐姿屬于比較輕松端正的設定， 并不低趴，這在長途騎行或日常使用，會是比較舒適的騎姿， 但在彎道騎乘時，想拿這車磨膝的話， 這樣的騎姿設定就不太合適了。

　　飛致150的操控反應非常輕巧。座高795mm的設計能讓一般騎士輕松踩踏路面度。

　　啟動發動機，怠速運轉的聲浪維持Yamaha過往令人滿意的水準，以往的國產發動機，總是帶著濃厚的機械音，有種粗獷的質感，但飛致150這具發動機的運轉細膩、柔順，怠速也非常穩定。啟動發動機踏入一擋，維持低轉速起步，此時飛致150的力道平順，低速行駛時轉速控制也顯得非常容易，猛灌油門拉高轉速換擋，震動不大，一檔由于齒比較疏，急加速可延續到40km/h左右；再行換入二檔， 二檔至四檔得齒比設定較密，加速銜接感不錯；換上五擋后轉速則明顯下降，與四擋的銜接感有些突兀，加速力同時開始變弱，顯然五擋設定為長途巡航使用，若以五檔6000rpm巡航的話， 表速約為85km/h， 此時震動非常輕微， 相信長途騎行也能得到非常舒適的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）