ABS和ESP的作用

　　【太平洋汽車】ABS的作用：1、避免車輛失控，增加制動距離，提高車輛安全性；2、改善整車的制動性能；3、防止在制動過程中車輪抱死；4、保證駕駛員在制動時能控制方向，防止后軸側(cè)滑。

　　ABS、EBD、EBA、TCS、ESP的原理及作用防抱死剎車系統(tǒng)（ABS）原理：通過對趨于抱死車輪的制動壓力進(jìn)行自適應(yīng)循環(huán)調(diào)節(jié)，來防止被控制車輪發(fā)生制動抱死。

　　作用：ABS既有制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，還能防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏。

　　機(jī)械式在踩下剎車時，ABS的閥體中充油剎車，再利用閥體內(nèi)的一個橡膠氣囊將壓力返回，通過ECU控制卸油，使車輪避過鎖死點(diǎn)。剎車油的壓力使得氣囊重復(fù)作用，如此在一秒鐘內(nèi)可作用60-120次，相當(dāng)于不停地剎車、放松。

　　電子式，分兩種控制方式雙參數(shù)控制：車速傳感器（測速雷達(dá)）和輪速傳感器（脈沖電機(jī)），分別將車速和輪速信號輸入控制裝置（行車電腦），由電腦計(jì)算出實(shí)際滑移率，并與理想滑移率15%一20%作比較，再通過電磁閥增減制動器（有三種制動系統(tǒng)）的制動力。

　　單參數(shù)控制：沒有車速傳感器，由于結(jié)構(gòu)簡單，成本低，使用較廣。

　　制動力分配（EBD），又稱轉(zhuǎn)彎制動控制（CBC）原理：EBD的硬件與ABS一致，只是升級了控制軟件，以前輪為基準(zhǔn)去比較后輪輪胎的滑動率，使剎車力分布更平衡。

　　作用：使四輪剎車力分布更平衡；在高速中緊急制動時，即使ABS失效，也不會甩尾。

　　緊急制動輔助裝置（EBA）原理：EBA通過檢測駕駛員踩踏制動踏板的速率來理解它的制動行為，如果它察覺到制動踏板的制動壓力恐慌性增加，EBA會在幾毫秒內(nèi)啟動全部制動力，其速度要比大多數(shù)駕駛員移動腳的速度快得多。

　　作用：EBA可顯著縮短緊急制動距離并有助于防止在停停走走的交通中發(fā)生追尾事故。

　　牽引力控制（TCS），又稱驅(qū)動防滑系統(tǒng)（ASR）原理：在汽車起步、加速過程中，ECU根據(jù)輪速傳感器的輸入信號，判定驅(qū)動輪和非驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速差過大時，首先ECU發(fā)指令降低發(fā)動機(jī)供油量、進(jìn)氣量，減小驅(qū)動力。如果不夠，ECU就會發(fā)指令對驅(qū)動輪進(jìn)行制動，以防止驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)，并使驅(qū)動輪的滑移率保持在規(guī)定范圍內(nèi)。在汽車轉(zhuǎn)向過程中，ECU通過轉(zhuǎn)向傳感器掌。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）