制動主缸的主要作用

　　【太平洋汽車】制動主缸的主要作用是將駕駛?cè)耸┘釉谥苿犹ぐ迳系臋C械力和真空助力器的力轉(zhuǎn)變成制動油壓，并將具有一定壓力的制動液經(jīng)過制動管路送到各個車輪的制動輪缸（分泵），再由車輪制動器轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕喼苿恿Α?/p>

　　總泵，也稱為液壓制動總泵，是行車制動系統(tǒng)的動力源。制動力來自駕駛員施加在制動踏板上的踏板力和發(fā)動機進氣歧管的真空度（true 空 power），其中真空度是主缸的主要動力源。

　　主缸的主要作用是將駕駛員施加在制動踏板上的機械力和real 空助力器的力轉(zhuǎn)化為制動油壓，并將具有一定壓力的制動液通過制動管路輸送到各車輪的制動輪缸（從動缸），再將車輪制動轉(zhuǎn)化為車輪制動力。主缸可分為單室式和雙腔式，分別用于單回路和雙回路系統(tǒng)。但出于安全考慮，目前以雙室式為主。

　　原理：剎車時，駕駛員踩下踏板（或加動力）通過推桿迫使活塞向前運動。將主杯推到溢流孔上。此時，液壓管路關(guān)閉。踏板力通過制動液向下傳遞。當(dāng)制動器松開時，回位彈簧將推動活塞快速回位。此時，管道中的液體受到比例閥或分流閥（如有）和余壓閥引起的回流阻力。回流速度通常小于活塞的返回速度。那么，在這個過程中，壓力室內(nèi)會出現(xiàn)短期負(fù)壓（true 空）現(xiàn)象（使活塞無法回位）。負(fù)壓會迫使杯子向下變形。制動液從補償室通過間隙和活塞上的小孔流入負(fù)壓區(qū)，以緩解負(fù)壓狀態(tài)。繼續(xù)在管路中回流的多余制動液通過溢流孔返回油杯。余壓閥一般只在輪缸為鼓式制動器時使用（鼓式制動缸采用單杯密封，系統(tǒng)的余壓可以防止空氣體混合）。原則上，盤式輪缸不適合余壓裝置（可能會造成制動塊）。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）