配氣機構的分類與作用

　　【太平洋汽車】配氣機構的作用是按照發動機的工作需要，定時地開啟或關閉進氣門、排氣門，使混合氣（汽油機）或空氣（柴油機）及時進入汽缸，或使汽缸的廢氣及時排除。

　　1、配氣機構的作用：定時開啟和關閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮的可燃混合氣（汽油機）或空氣（柴油機）得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出 。在壓縮與作功行程中，關閉氣門保證燃燒室的密封。

　　2、配氣機構由凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂、搖臂軸、氣門彈簧及氣門導管等一些相關部件組成。 凸輪軸在發動機上的布置有下置，側置和頂置。現代發動機上常采用頂置式，它位于氣缸蓋上。凸輪軸直接通過挺柱驅動氣門，省去了一大套如挺桿、推桿等往復運動的部件，很適用于高轉速發動機，但也帶來傳動軸的困難，由于凸輪軸在氣缸蓋上，氣缸蓋拆裝較為麻煩，并且噴油器的布置也較困難.

　　3、各式配氣機構都可分為氣門組和氣門傳動組兩大部分。氣門組包括氣門及與之相關聯的零件，其組成與配氣機構的形式基本無關。氣門傳動組是從正時齒輪開始至推動氣門動作的所有零件，其組成視配氣機構的形式而有所不同，它的功用是定時驅動氣門使其開閉。

　　4、氣門頂置式是目前應用最廣泛的一種配氣機構型式 。進氣門和排氣門都倒掛在氣缸蓋上。氣門組包括氣門、氣門導管、氣門座、彈簧座、氣門彈簧、鎖片等零件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）