2019款云控版兩廂 2.0L AT 運(yùn)動(dòng)型?馬自達(dá)3 昂克賽拉內(nèi)飾材料怎么樣?馬自達(dá)3 昂克賽拉購(gòu)車手冊(cè)

2023-03-09 15:24:28 作者：?jiǎn)柎鸾蝎F

2019款?2.0L?馬自達(dá)3 昂克賽拉自動(dòng)版購(gòu)車手冊(cè)
外觀	2019款?馬自達(dá)3 昂克賽拉外觀如何	獲取底價(jià)
內(nèi)飾	2019款?馬自達(dá)3 昂克賽拉內(nèi)飾怎樣	獲取底價(jià)
動(dòng)力底盤	2019款?馬自達(dá)3 昂克賽拉動(dòng)力強(qiáng)嗎	獲取底價(jià)
內(nèi)部配置	2019款?馬自達(dá)3 昂克賽拉配置情況	獲取底價(jià)
空間	2019款?馬自達(dá)3 昂克賽拉空間大小	獲取底價(jià)
細(xì)節(jié)	2019款?馬自達(dá)3 昂克賽拉細(xì)節(jié)做工	獲取底價(jià)
參配數(shù)據(jù)	2019款?馬自達(dá)3 昂克賽拉排量多少	獲取底價(jià)
外部配置	2019款?馬自達(dá)3 昂克賽拉配置高嗎	獲取底價(jià)
購(gòu)車優(yōu)惠	2019款?馬自達(dá)3 昂克賽拉最新優(yōu)惠	獲取底價(jià)

　　對(duì)車企來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)制造一款新車絕非容易的事，方方面面都需要考慮到。就比如在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，各大車企都在費(fèi)盡心思地“抒寫”風(fēng)格，以迎合現(xiàn)在市場(chǎng)的主流，滿足消費(fèi)者的需求。如果你正打算購(gòu)買一款緊湊型車，那不妨來(lái)看看今天介紹的這輛馬自達(dá)3 昂克賽拉（詢底價(jià)|查參配）。

　　馬自達(dá)3 昂克賽拉內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較干凈，看著相當(dāng)干凈清爽。

　　馬自達(dá)3 昂克賽拉方向盤采用了皮質(zhì)材質(zhì)，質(zhì)感方面還算可以。

　　馬自達(dá)3 昂克賽拉儀表盤呈現(xiàn)出時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格，仔細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)里面有許多有意思的小細(xì)節(jié)，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)的用心。

　　馬自達(dá)3 昂克賽拉中控屏尺寸為7英寸，并配備了藍(lán)牙/車載電話、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　這款車配備了真皮座椅，相較于織物座椅，這樣的材質(zhì)顯得更為高級(jí)。

　　馬自達(dá)3 昂克賽拉后排空間還算可以，表現(xiàn)符合預(yù)期，可以滿足大部分消費(fèi)者的需求。另外，該車配備后排頭部氣囊、后座出風(fēng)口。

　　除了以上說(shuō)的這些，這款車其它優(yōu)點(diǎn)也不少，此外，馬自達(dá)3 昂克賽拉搭載了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、自動(dòng)空調(diào)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、倒車影像、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、溫度分區(qū)控制、全車車窗一鍵升降等配置。后排座椅方面，馬自達(dá)3 昂克賽拉后排空間表現(xiàn)符合產(chǎn)品定位，滿足日常家用沒(méi)有太大問(wèn)題。如果你對(duì)這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

2019款云控版兩廂 2.0L AT 運(yùn)動(dòng)型?馬自達(dá)3 昂克賽拉內(nèi)飾材料怎么樣，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2019款云控版兩廂 2.0L AT 運(yùn)動(dòng)型針對(duì)內(nèi)飾的看法吧：網(wǎng)友@woaina6688說(shuō)道：“首先是簡(jiǎn)潔，和某些車動(dòng)不動(dòng)就氛圍燈xx色可調(diào)、大屏觸摸，開(kāi)個(gè)車和進(jìn)了KTV似的不一樣，甚至沒(méi)有觸屏，整個(gè)界面基本上只有三個(gè)作用——看看24V電池狀態(tài)，連藍(lán)牙，導(dǎo)航。如果不算導(dǎo)航，那就剩下兩個(gè)了。而且，橫屏的導(dǎo)航也并不好用。儀表板在別人都吐沫橫飛地尬吹“數(shù)字化”的今天，馬自達(dá)“不說(shuō)還以為是個(gè)儀表”簡(jiǎn)直不知道是黑是吹。但是對(duì)于速度、轉(zhuǎn)速，其實(shí)一般我們只需要知道一個(gè)范圍，77公里和76公里沒(méi)有區(qū)別，都是80以下；1520轉(zhuǎn)和1630轉(zhuǎn)也沒(méi)有區(qū)別，都是低轉(zhuǎn)速。所以我一貫認(rèn)為用一個(gè)不斷變化的具體數(shù)字表現(xiàn)速度非常蠢，第一沒(méi)必要第二看不清楚，包括馬自達(dá)的HUD也一樣，我頂多看第一位是6x還是7x，后面對(duì)我來(lái)說(shuō)沒(méi)有意義。不滿意的就是懸浮屏。我更喜歡和儀表板一樣嵌入進(jìn)去的設(shè)計(jì)，誠(chéng)然這樣不夠帥氣不夠現(xiàn)代，但是不會(huì)反光不會(huì)太陽(yáng)很足時(shí)候看不見(jiàn)。某些車更離譜，直接對(duì)著司機(jī)眼睛，然后某個(gè)角度可以晃到司機(jī)。一點(diǎn)兒遺憾就是中控、扶手箱前面、儀表板亞克力罩……太容易劃傷，無(wú)解。內(nèi)飾材質(zhì):基本上能摸到的地方都是軟包，除了后排后面的擋板，也就是這里的塑料件啦卡子啦在冬天車?yán)涞臅r(shí)候會(huì)有異響，不過(guò)這都是在這個(gè)價(jià)格范圍內(nèi)可以接受的。☆ GPS導(dǎo)航系統(tǒng):現(xiàn)在車載導(dǎo)航，可以說(shuō)有些過(guò)時(shí)了，而HUD真的香，平時(shí)開(kāi)車不怎么低頭了。”

網(wǎng)友@godfang說(shuō)道：“比上一代好太多了。但是還是后排，也就湊合事，畢竟也不是坐后排的車。”

網(wǎng)友@gahong說(shuō)道：“馬自達(dá)座椅采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)，長(zhǎng)途跑一天都不會(huì)覺(jué)得累。這輛車的靜謐程度還算不錯(cuò)，一百二十以下的胎噪和風(fēng)噪都能聽(tīng)得清清楚楚，前排給了九十分，后排給了六十分。平時(shí)開(kāi)著22度的空調(diào)就已經(jīng)很給力了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車問(wèn)答叫獸）