奔馳E級?2.0T?自動版動力強(qiáng)嗎?奔馳E級購車手冊

　　隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機(jī)會。如果你正打算購買一款中大型車，那不妨來看看今天介紹的這輛奔馳E級（詢底價|查參配）。

　　奔馳E級前臉風(fēng)格走了豪華路線，加上繁星式中網(wǎng)，看起來較為豪華。

　　奔馳E級車尾呈現(xiàn)出精美的設(shè)計風(fēng)格，配合銀色飾條，采用了多種元素點綴，進(jìn)一步提升了設(shè)計感。同時，采用了精細(xì)的尾燈設(shè)計，豐富的細(xì)節(jié)點綴其中，凸顯了車輛的格調(diào)。

　　奔馳E級內(nèi)飾設(shè)計走了高貴路線，整體的高級氛圍營造得很到位。

　　奔馳E級配備了2.0T L4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率197馬力，峰值扭矩320牛·米，工信部綜合油耗7.45L/100km。

　　該車匹配9擋自動變速箱。

　　該車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

　　話不多說，小編這就為大家總結(jié)一下，奔馳E級的車尾給人一種十分豪華的感覺，增強(qiáng)了該車的氣場，凸顯了整車的格調(diào)。配置方面，奔馳E級配備了主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前排頭部氣囊、自動駐車、發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)、上坡輔助、牽引力控制、CarLife、遠(yuǎn)程啟動、自動泊車入位等配置，配置表現(xiàn)還是比較不錯的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

奔馳E級?2.0T?自動版動力強(qiáng)嗎，讓我們來看看廣大車主對2022款 E 260 L 運動型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@kitty小欣說道：“以前的途觀車長是四米七，現(xiàn)在五米一的車長雖然不好控制，但開起來卻很輕松。駕駛輔助系統(tǒng)一定要開著，雖然剛開始的時候還不太適應(yīng)，但有了它的提醒，就能避免很多事故。啟停系統(tǒng)與自動停車系統(tǒng)相結(jié)合，讓我們只用一只腳開車。自動泊車必須大膽使用，停車空間再小也能停車。”

網(wǎng)友@pwm000111說道：“操控還行，感覺還不錯，除非他不會開車。”

網(wǎng)友@fddfsjfdsjkg說道：“還行吧，換成2.0T以后，只要踩得深了，還能感覺到推背感，二三四檔的時候會有頓挫，我聽說過，不過只要結(jié)實耐用就行。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）