柴油發動機中冷器作用

　　【太平洋汽車】柴油發動機中冷器的作用是能夠保持進氣溫度下降，提高空氣進入發動機的流量和密度，從而提高功率并增加可靠性，減少爆炸和爆震的機會。

　　康明斯柴油發動機中冷器（系統）康明斯柴油發動機空空中冷系統的作用：用空氣作熱交換介質，通過空對空中冷器把增壓以后的高溫進氣冷卻到足夠低的溫度，以滿足排放法規的要求，同時提高發動機動力性能和經濟性。

　　康明斯柴油發動機空空中冷系統 Requirements 安裝要求：只有高質量、高耐久性的部件才可用于空空中冷系統，因為該系統對發動機的性能和可靠性至關重要，經過中冷器至發動機進氣歧管的進氣溫度不得超過發動機技術參數表的限值。空空中冷系統的阻力（壓力降）不得超過發動機技術參數表的限值。不能因為中冷器的安裝致使發動機冷卻能力低于推薦要求。

　　康明斯柴油發動機技術參數表 （C300

　　20）：中冷系統管路布置應簡潔，盡量減少方向的改變。管路應設固定裝置。不能使用橡膠彎頭來改變方向，因為它會被高壓進氣吹脫落。康明斯可提供旋轉式金屬彎頭用于增壓器壓氣機出口的連接。

　　康明斯柴油發動機中冷器應能在溫度和壓力循環變化的環境中保持其強度并提供足夠長的服務期。推薦使用鑄鋁氣室。 設計和制造中冷器需要專門的技術和設備，必須由專業廠家來完成。

　　應使用滲鋁鋼管或不銹鋼管，并對管路內外壁進行防腐處理。橡膠管應能適應高溫、高壓的工作狀態。推薦使用Nomex纖維增強硅膠管，外帶增強保護鋼絲。康明斯可提供多種標準管徑的膠管供選擇。

　　推薦使用螺桿上帶螺旋彈簧的T-bolt型卡箍，它具有緊固力保持的功能。

　　康明斯柴油發動機空氣中冷系統的清潔度對發動機的耐久性至關重要，設備制造廠安裝的所有零部件所含雜質的總和不得超過90mg，且雜質顆粒最大不得超過1.6mm。如安裝有溫控風扇及溫控百葉窗，其控制系統在感應冷卻液溫度的同時，必須感應進氣歧管的溫度，觸發溫度 66°C。在寒冷氣候下使用冷卻系統保溫罩時，必須在中冷器前留有至少774 cm2開口，以使空氣流通，對于B系列發動機，該區域為387cm2即可。

　　康明斯柴油發動機中冷器與散熱器不能互相遮擋芯部康明斯柴油發動機風扇、導風罩與散熱器組，風扇的大小應與散熱器芯子的大小和形狀相匹配。風扇1/2葉片進入導風罩。風扇距芯子距離至少100毫米，風扇葉尖距導風罩的間隙應小于風扇直徑的2.5%。應堅決避免熱風回流。

　　設計評審，產品檢查，產品測試，發動機運行在最大功率點附近，冷卻性能：進氣歧管溫度與環境溫度的差值。測試時環境溫度應在32-43°C，不得低于21°C，系統阻力。康明斯柴油發動機進氣系統 Common Problems 常見問題，中冷器性能不合格，阻力大，冷卻能力不足，普通鐵管-易腐蝕，普通卡箍-緊固力小，膠管質量低，易爆裂，管路布置不合理，橡膠彎頭，管路不固定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）