2021款 1.5L 自動質型版?馬自達3 昂克賽拉配置高嗎?馬自達3 昂克賽拉購車手冊

　　當我們在評估一款車的性價比時，配置的豐富度無疑是一個重要的參考指標。隨著現代科技的發展，車輛上所搭載的各種配置也愈加豐富。可以說，對于如今的消費者，配置表現已經成為他們購車時考慮的重要因素。今天介紹的這款馬自達3 昂克賽拉（詢底價|查參配），指導價為13.59萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

　　馬自達3 昂克賽拉內飾呈現出新潮的設計風格，對年輕群體頗具吸引力。

　　馬自達3 昂克賽拉方向盤采用三輻式的設計，同時方向盤采用真皮材質，給人一種想要駕馭的沖動。

　　馬自達3 昂克賽拉中控屏尺寸是8.8英寸，并標配了藍牙/車載電話、CarPlay、CarLife。

　　這款車配備了CarPlay、自適應巡航、發動機啟停技術等多項配置，配置表現沒得說，大大提升了用車便利性。

　　馬自達3 昂克賽拉配備單天窗，能在一定程度上提高車內的通透性，偶爾打開通風也不錯。

　　這款車采用了真皮座椅，觀感比織物材質好些，進一步提高了車內的質感。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，馬自達3 昂克賽拉的車側看起來頗具簡約的感覺，線條雖然簡單，但卻非常協調。馬自達3 昂克賽拉的大燈標配了LED遠近光燈，設計方面比較大膽前衛，展現出了強烈的運動氣息，很符合年輕消費者的喜好。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

2021款 1.5L 自動質型版?馬自達3 昂克賽拉配置高嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 1.5L 自動質型版針對內部配置的看法吧：網友@shmwgd說道：“這款車型總體開下來的這個舒適度是OK的，因為本來這個壓燃版本的配置就比較高，燈是LED的，里面的方向盤是屬于多功能的方向盤，有真皮座椅有顯示屏，包括電子手剎，自動駐車，電動調節的座椅，這些都有的，配置上就是比較高的。然后它開起來的一個舒適度也是比較高，畢竟動力達到180匹馬力嘛，會比正常的一些2.0的排量開起來要舒服得多。”

網友@phantom_lion說道：“馬自達的舒適性很好，過彎也很順，多虧了他的過彎技術，新手也能開出老手的車技，不錯，減震座椅設計得很好，整體協調性也不錯，隔音效果也不錯，在高速上的噪音很小。”

網友@julyhong說道：“我是不太認同性價比這種東西的。完全看你需要是什么，比如這個價格我要加速快，開著刺激，CT4、領克03 、GTI都不錯；想便宜點兒，加速快，還可以有改裝空間，那思域是不錯的選擇；要品牌，寶馬1系、奧迪A3也不錯；要空間，凱美瑞、雅閣也不錯吧？但是我的需求是，緊湊，自吸，AT變速箱，360度影像……要么頂配馬自達3 360度影像，要么多花1.5萬直接上個壓燃。所以對我來說壓燃性價比就很高，用馬自達的人自己的話說，壓燃就是秀個技術，賺不著什么錢，并且之前的訪談里面吉川尚人也表示“會給一個粉絲滿意的價格”，說白了馬自達認為這個加價并不高，但是絕對售價確實不低。經常有人問我為什么這個價格不買B級車？為什么需要360度影像？你看，這種需求就屬于我有你沒有了。就像是天窗，我就可有可無，偶爾透透氣開側窗沒問題，老媽就壓根不太會用感覺不如沒有，而抽煙的人都表示香得不行。順便說一下:很多人應該都是看了38號對壓燃的測評之后有了對壓燃的印象，我想說的是多數人可能只是關注了種種參數，而忽略了他說的行駛品質很好。作為一臺家用車，讓人開著舒服、坐著舒服，人多跑高速不拉跨，偶爾拉拉重要的乘客也不會覺得丟人，這才是最重要的吧。至于0-100加速，首先是沒人會和你吊著轉速畢竟這玩意兒，其次是你平時起步油門踩下去50就可以超過80的車了，而那些地板油的車我們似乎也更傾向于感覺他是個精神病不會跟他搶吧。所以實際使用上，反而是100公里往后，甚至說個不太正確的，120-160的動力儲備更重要，因為這個速度是跑高速超大貨車時候真正要用到的區間，就比如我的嘉年華1.0T，0-100并不慢，而120以上明顯疲軟，更別提拉滿人了，所以我很少開它去跑高速。還有就是，不要對車子要求過高，緊湊型車畢竟不是豪車，家用車也不是跑車，有一些異響、共振都是很正常的現象，車子是為人服務的，太糾結一些細節會很累。搬運一下我在其他地方對壓燃馬3的總結——適合看重各種輔助、360度影像，想要一臺B級車質感 A級車大小 不錯操控 后排不經常坐人 偏好自吸 AT的人。其他人……請移步A3、CT4、GTI、03 、雅閣、思域。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）