評測雪佛蘭探界者怎么樣及雪佛蘭探界者的配置如何

上周剛試用完探險者（查成交價|參配|優惠政策）2.0T，然后被抓去試用1.5T的車型，又試了一次，又試了一次，又試了一次.在試駕2.0T車型的時候，因為新車拍攝任務重，實際上和車相處的時間很短。另外2.0T是在麗江試駕，道路環境不常規。這次1.5T是在江蘇啟東試駕。除了體驗1.5T能不能當小馬拉大車，還可以借此機會“補課”，看看之前的試駕有沒有錯過。鑒于探險者的基本情況之前已經在2.0T的首測中說明過了(點擊此處閱讀)，這次我就直奔主題，通過幾個問題直接“拷問”這輛車。

問題一：1.5T拖這么大的車會不會不行？

放心，這雙1.5T還是挺厲害的。不僅沒有小馬拉大車，加速甚至比更小的翼虎（查成交價|參配|優惠政策）1.5t還要好.背后有理論支撐。探險者使用的1.5T發動機與昂科威（查成交價|參配|優惠政策）不同，功率和扭矩更大，可以算是高功率版本。除非達到100km/h再加速回來，否則你不會覺得這雙1.5T氣短。探險者的1.5T加速已經很輕快了，但不可否認2.0T還是比1.5T好一點，甚至有點暴力。可以說1.5T和2.0T的車都很值得買。1.5T雖然是新手，但開車絕對不會委屈。當你為2.0T付出更多時，額外的動力能讓你覺得錢花得值。

1.5T探險者除了動力粗暴，發動機運行質感也不會比2.0T車型差。日常駕駛基本沒有發動機噪音，即使全速加速時，發動機噪音依然很扎實。這臺1.5T發動機在NVH上的出色表現，之前在昂科威上就有所了解。探險者1.5T的動力系統在NVH上比冠道（查成交價|參配|優惠政策）1.5T要好。冠道1.5T雖然在加速上和探險者1.5T一樣好，但是噪音比較短，和2.0T在質感上的差異可以明顯感覺到。

問題二：GM 6AT成了梗。這次是不是對大家不尊重？

通用早期的6AT確實很爛，但是今天已經在逐步改進了。真的沒必要整天拿這個老痛點繼續挖苦通用。探險者的6AT的乘坐舒適性沒有太大問題，已經屬于輕松的范疇，尤其是和雙離合的昂科威1.5T相比。大部分方面沒有問題，但是細節上還是能發現瑕疵的，尤其是像我這種帶著專業挑剔開車的人。6AT前幾個升檔的動作比較響，尤其是油門深的時候。6 AT開始升檔的時候會被拉，然后跳起來。

問題1.5T和2.0T版本在行駛品質上有區別嗎？

真的有，而且整體的高級乘坐感真的不如2.0T原因在于輪胎。2.0T用的是固特異御騎，這個輪胎主要是靜音。1.5T會變成瑪吉斯MA-656，輪胎噪音明顯變得頻繁。但這相當于給了1.5T車主一個升級指南，說明升級輪胎可以實現相當大的提升，為皇家乘坐而模仿2.0T也是正確的。說到靜音，之前在麗江低速路況下，感覺探險者的隔音不錯。這次真的可以高速跑了，發現風噪明顯比昂科威大。雖然發動機很好的隔絕了環境噪音，但是由于風噪和路噪的原因，探險者1.5T的整體隔音水平并不優于CR-V和翼虎等緊湊型對手。

問題3:這次試駕你發現了哪些問題？

這次真的是帶探索者跑了一小段距離，所以了解了更多。這輛車的前排和后排都有非常硬的座位。也許較重的美國人需要硬墊來給他們支撐感，但對于中國人來說，坐在硬座上缺乏放松感。其實這款車，從懸掛、座椅到內飾，都給人一種硬朗的感覺。旅途中也發現1.5T的音響聲音單薄，音質尚可。且不說和2.0T頂配的Bose對比，就算以一般音響品牌的標準來看，也是隨便做的。

問題4:比對手大，世界上有免費的午餐嗎？

探險者的價格與CR-V、奇駿（查成交價|參配|優惠政策）等緊湊型SUV相當，但尺寸更大，而且不像途觀L（查成交價|參配|優惠政策）是后天加長的。鑒于CR-V、奇駿等緊湊型SUV空間寬敞，探險者大尺寸的優勢更多體現在形象上。試駕的時候把探險者開進別墅區，感覺和周圍沒有違和感。畢竟這輛車的能見度還是很低的。我沒看懂，以為是平行進口的美系車。如果你想以同樣的價格造一輛更大的車，必然會有一個妥協，就是這款車的內飾塑料感很強，周邊比較硬，或者你可以說很美式。

其實1.5T發動機對于探險者來說是一個很大的優勢。同價位日系SUV只能買到2.0L版本，CR-V，RAV4等2.0L版本，開起來會更有肉，大排量版本才是他們購買的正確方案。翼虎也有1.5T，但是動力只能說夠用，不像探險者。可以說，在各種SUV的入門級版本中，探險者能夠在動力方面一步到位，開啟一個不會有居高臨下感覺的選擇，實屬難得。綜上，我們最后給探險者的評價是1.5T的車“值得推薦”。

【新車點評網初試印象】

突出優點：1.5T加速輕快；尺寸比同價位SUV大；外觀很有氣勢；

主要短板：座位硬；輪胎噪音2.0T以上版本；音質很差。