2011款 1.8T?奔馳E級?自動版動力強不強?奔馳E級購車手冊

　　不知道大家對一款好車會如何定義，時尚的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置表現？這些方面確實要有不錯的表現，但小編覺得動力和操控還是最主要的，“三大件”表現出色是最重要的，其他的優點才會更有意義。今天就帶大家來看看這款奔馳E級（詢底價|查參配）。

　　奔馳E級前臉呈現出高貴的設計風格，整體看起來檔次感十足。

　　奔馳E級車尾呈現出穩重的設計風格，配合豪華的尾燈，沒有特別多表達個性的設計，顯得低調又得體。

　　奔馳E級內飾設計顯得十分高貴，整體的高級氛圍營造得很到位。

　　奔馳E級配備1.8T L4發動機，發動機最大功率204馬力，峰值扭矩310牛·米。

　　這款車匹配5擋自動變速箱。

　　這款車懸架為前三連桿式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，后排座椅方面，奔馳E級后排空間不用擔心，能滿足居家旅行的需求。奔馳E級的內飾十分豪華，和該車定位相符合。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

2011款 1.8T?奔馳E級?自動版動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2011款 E 260 L CGI 時尚型針對動力底盤的看法吧：網友@jyabcwb說道：“長達5米的 C級車沒有多少操控性…但是轉彎半徑非常小，非常滿意。”

網友@kitty小欣說道：“以前的途觀車長是四米七，現在五米一的車長雖然不好控制，但開起來卻很輕松。駕駛輔助系統一定要開著，雖然剛開始的時候還不太適應，但有了它的提醒，就能避免很多事故。啟停系統與自動停車系統相結合，讓我們只用一只腳開車。自動泊車必須大膽使用，停車空間再小也能停車。”

網友@tang-wb說道：“以前開車講究的是駕駛感不是空間不是這車加長肯定不是純粹的運動+懸架應該會變硬方向盤比以前奔馳要輕些還是很舒服隨便踩剩下的交給車輪底盤調教的個人覺得可以很舒適不是很顛說是有懸架軟硬調節但是是電腦自動的運動+懸架應該會變硬方向盤比以前奔馳要輕些還是很舒服運動+要變重；”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）