寶馬e90330i參數(shù) 20款320和21款320區(qū)別

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說(shuō)到經(jīng)典的BMW 3系，很多Bimmer的第一反應(yīng)可能就是E36/E46/E90，但是受限于國(guó)情，很多熱衷于老爺車的人無(wú)法在這片天空下享受到E30/E46，而E9x機(jī)型則相對(duì)來(lái)說(shuō)可以接受。

E90 3 系列與轎車(E90)、旅行車(E91)、雙門轎跑車(E92) 和敞篷車(E93) 一起于2006 年推出。與E46相比，在發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、駕駛空間、懸架等方面都有了很大的變化，加入了很多高科技配置，比如CCC主機(jī)、DTC控制和安全防撞系統(tǒng)等.

E90車型搭載的N系列發(fā)動(dòng)機(jī)擁有多項(xiàng)新技術(shù)：采用輕質(zhì)鎂鋁材料、電子水泵、Valvetronic無(wú)級(jí)電子氣門控制系統(tǒng)和Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)等，使其成為比它的前輩更先進(jìn)。 E46 更輕、動(dòng)力更強(qiáng)勁，同時(shí)油耗降低15%。

E90一代經(jīng)歷了兩次改版。第一次是2008年9月，主要是前后保險(xiǎn)杠、后視鏡、前大燈、尾燈、行李箱蓋、水箱蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的折線。最明顯的是大燈眉的裝飾被取消，尾燈的白色塑料燈罩也被去掉，引入了LED光源。 2006-2008年（改款前）AWD車型稱為“Xi”車型，2009-2011年（LCI）AWD車型稱為“xDrive”車型，后部帶有新的xDrive標(biāo)志，車內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)和iDrive（ CIC主機(jī)）系統(tǒng)。

米色座椅為改款前，白色座椅為L(zhǎng)CI版。可以明顯看出iDrive旋鈕比改款前變大了。同時(shí)增加了很多快捷按鈕，方向盤也變得更加運(yùn)動(dòng)。

2010年第二次改款，主要針對(duì)國(guó)外市場(chǎng)的柴油車型進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)。此外，335i中的N54發(fā)動(dòng)機(jī)換成了N55發(fā)動(dòng)機(jī)，增加了BMW ConnectedDrive的功能。

這一代3系的325i iSports和335is都是非常值得收藏的。曾經(jīng)火爆無(wú)比、限量100臺(tái)的325i iSports雖然是國(guó)產(chǎn)3系，但同樣搭載了2.5L的N53直列6發(fā)動(dòng)機(jī)。看M套件有點(diǎn)像大哥M3。為了優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，運(yùn)動(dòng)外觀尤為明顯。 M運(yùn)動(dòng)型方向盤時(shí)刻提醒著駕駛者：我和其他3系不一樣！不相信？您敢降檔并踩下Kick Down 按鈕嗎？

335is型號(hào)比較少見，國(guó)內(nèi)也沒有官方介紹。請(qǐng)?jiān)谙旅娼o我更多的建議。 335is 有雙門轎跑車和敞篷車兩種型號(hào)，專為北美市場(chǎng)生產(chǎn)。定位大概在335i和M3之間。 335is搭載的是335i N54發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能版N54T。渦輪增壓桿從8.7提升至11.6PSI，可爆發(fā)出322HP的最大功率和500Nm的峰值扭矩。在M 型號(hào)上使用overboost 模式很有趣！ overboost 模式的那七秒是迄今為止最瘋狂、最真實(shí)的七秒。

335is 的外觀、內(nèi)飾、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置和冷卻系統(tǒng)都進(jìn)行了升級(jí)，變速箱可選配帶腳踏啟動(dòng)功能的七速雙離合變速箱(DCT) 或短行程六速手動(dòng)變速箱。當(dāng)時(shí)，E90 335i 最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奔馳W204 C300 Grand Edition 和奧迪B8 A4 3.2 FSI Quattro。 335i動(dòng)力性能同級(jí)領(lǐng)先，但加長(zhǎng)版A4在車身尺寸上遙遙領(lǐng)先。與同時(shí)代的奔馳、奧迪相比，也是捉襟見肘。

在操控性和運(yùn)動(dòng)性方面，335i乃至當(dāng)時(shí)限量的325i iSports都是為了給駕駛者提供一把利器。雖然沒有那么好的內(nèi)飾，那花里胡哨的呢？在整車的協(xié)調(diào)性和易用性上，3系依然是王道。

人老了，心卻不老。如果你還想像以前一樣享受駕駛樂趣，你現(xiàn)在要花多少錢買一輛335i？考慮到里程、生產(chǎn)年份、車況、上牌日期等因素，335i的價(jià)格在22萬(wàn)到27萬(wàn)之間。這實(shí)際上是一臺(tái)320iM運(yùn)動(dòng)夜版的價(jià)格。

如果預(yù)算不是那么高，想體驗(yàn)人車合一的感覺，MT的320i或者325i也可以考慮。當(dāng)年介紹過一段時(shí)間，現(xiàn)在在一些知名的二手車商平臺(tái)上也能仔細(xì)找到。他們的身影，極其短小清晰的手動(dòng)6速變速箱能讓你清晰感受到動(dòng)力響應(yīng)，長(zhǎng)行程但不怎么吃力的離合也能讓你在城市車流中輕松緩步前行。如果想放肆，可以先壓住車速，然后迅速松開離合，完成干凈利落的起步。把速度拉到紅線區(qū)域，再換擋就沒有問題了。你不禁驚嘆這是多么神奇的駕駛機(jī)器！

那時(shí)候的E90會(huì)有一些通病，比如發(fā)動(dòng)機(jī)艙漏油吃機(jī)油，夏天空調(diào)不夠冷，發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊會(huì)有一點(diǎn)漏油，還有變速箱的挫折會(huì)導(dǎo)致駕駛體驗(yàn)不那么舒適，搭載N54發(fā)動(dòng)機(jī)的E90/E91/E92/E93車型可能會(huì)遇到高壓燃油泵（HPFP）問題，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

想入手E90一代車型的朋友，335i、320i MT、325i MT或者320i，雖然320i不是經(jīng)典的6缸，但筆者也做了7年的320i AT。底盤扎實(shí)，方向盤厚實(shí)，車頭輕盈不松弛的車尾所演奏出的完美樂章所帶來(lái)的自信，但是也得要好好保養(yǎng)，作者都是在4S店做的保養(yǎng)，正常保養(yǎng)一次要在2000左右，筆者的車大故障沒有，小毛病不少，比如有吃機(jī)油以及發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊漏油的情況，但是并沒有出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙滲很多油的情況，可能是因?yàn)槲业浆F(xiàn)在才開了69000km的原因吧（笑），但是為了這臺(tái)好開、耐開而且我喜歡的老車，值！

誠(chéng)然！6缸自吸才是寶馬該有的標(biāo)配，以后隨著排放法規(guī)的日漸嚴(yán)格以及混動(dòng)的普及，人們也不得不接受4缸成為主流的事實(shí)，在很久很久以前BMW也告訴過我們4缸可以很美好，缸數(shù)并不決定一切，整車的平衡性，駕駛的完美感受才是最重要的，這是一臺(tái)車該有的靈魂，我們目前所能做的就是在有限的環(huán)境內(nèi)最大程度地去體驗(yàn)駕駛樂趣！最后一個(gè)問題，下一代G20 3系是否還是同級(jí)別的王者呢？

你最喜歡哪一代3系？

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