哈爾濱市鴻騰二手車，哈爾濱鴻騰二手車公司的可信度怎么樣

哈爾濱鴻騰二手車經銷有限公司是2011年10月14日在黑龍江省哈爾濱市南崗區注冊成立的有限責任公司（由自然人投資或控股），注冊地址位于黑龍江省哈爾濱市南崗區。地址：哈爾濱市南崗區元和街15號2單元1樓。 哈爾濱鴻騰二手車經銷有限公司統一社會信用代碼/注冊號為912301035780920526，法人為劉東。公司目前正在營業。哈爾濱鴻騰二手車經銷有限公司經營范圍為：二手車經銷；代辦汽車過戶手續。在黑龍江省，經營范圍相近的公司注冊資本總額為73419萬元，主要資金集中在10-50萬和1-10萬規模企業155家。本省范圍內，現有企業注冊資本一般。通過百度企業信用查看哈爾濱鴻騰二手車經銷有限公司更多信息和資訊。

2，哈爾濱鴻騰二手車公司的可信度怎么樣

如果是欄目推薦的鴻騰二手車公司！不用說，誠信度極高！

3，五菱之光和長安之星哪個好點主要是用來代步車開過的車友幫忙下百度

在油價居高不下的今天，對于消費者來說，除了購買價格，他們更關注的是使用成本。車輛是否省油、耐用、動力是否足夠成為人們關注的焦點。顯然，這些特點與微型車采用的發動機密切相關。為了滿足微型車消費者的需求，我們選擇了三個系列的發動機：上汽通用五菱的B系列、長安江鈴的JL474Q和哈爾濱東安的DA465Q。這三個系列的發動機都是國內主流發動機廠商的代表車型，均搭載在當下熱銷的微型車上。通過這三者的介紹，希望能為消費者選擇微型車提供一些參考?？偟膩碚f，與過去相比，微型車的發動機發展迅速，技術普遍升級。其中，上汽通用五菱B系列發動機整合了股東在發動機研發方面的優勢資源，采用通用汽車的發動機技術，按照通用汽車全球動力總成標準設計制造，充分發揮利用通用汽車的產品開發能力和發動機生產經驗，由上汽通用五菱技術中心參與研發，主要應用于五菱榮光等車型；長安集團的江鈴發動機技術源自日本鈴木。雖然屬于20世紀90年代中期的產品，但經過了一系列的改進，更好地適應了國內市場，廣泛應用于長安奔奔(quote gallery review)和長安之星；隸屬于中國第二航空工業集團公司的哈爾濱東安發動機，其主要技術來自鈴木和三菱，針對國內市場也做了很多改進。哈飛民意、綠寶（引用圖庫評論），甚至奇瑞QQ都采用了這款發動機。具體來說，這三個系列發動機在設計上都比較優秀，均采用4缸16氣門設計，氣門設計達到或接近國際先進4缸發動機水平。不過，上汽通用五菱的B系列發動機更為突出。采用免維護正時鏈條，可減少故障和維護成本。由多軸車橋、四輪直驅和雙頂置凸輪軸結構組成的發動機燃油管理系統，可充分燃燒燃油，進一步提高燃油經濟性。并滿足低排放標準。主流微車發動機參數整機對照表車型排量(l)功率(kw/rpm)最大扭矩(Nm/rpm)升功率(kw/l)凸輪軸結構氣門數總成型號上汽通用五菱B系1.20663。 0/6000108/400052.24 雙頂置4缸16氣門五菱榮光五菱宏圖等長安江鈴JL474Q1.3160/6000102/3000-400045.80單頂置4缸16氣門長安奔奔長安之星等哈爾濱東安DA465Q1.05138.5/600083 350036.63 單頂置4缸16氣門奇瑞QQ 哈飛民意等三款發動機在發動機重要參數上的表現有所不同。在消費者普遍關心的扭矩方面，上汽通用五菱B系發動機與長安江鈴JL474Q持平，分別達到108Nm/4000rpm和102Nm/3000-4000rpm；哈爾濱東安DA465Q略遜一籌，只有83Nmm/3000-3500轉。在最重要的動力方面，由于三個排量不同，直接比較是不合適的。不過從數據來看，雖然上汽通用五菱B系發動機排量比長安江鈴JL474Q小，但最大功率略高于后者。這就引出了一個關鍵術語“升功率”。每升功率是發動機最大功率除以排量的比值，可以反映發動機的功率。高升功率意味著在相同的單位排量下輸出功率相對較高，換句話說就是燃油經濟性相對較高。簡單計算，上汽通用五菱B系發動機升功率高達52.24KW，超過了長安江鈴JL474Q的45.80KW，也遠大于哈爾濱東安DA465Q的36.63KW。如此高的功率提升，無論是在微車領域還是微客領域，都是罕見的。由此可見，上汽通用五菱B系發動機的燃油經濟性非常出眾。通用汽車、日本等國經驗豐富的專家進行嚴格測試的結果證明了這一點。事實表明，上汽通用五菱B系列發動機與同類發動機相比，可節油約一升。甚至有人認為，上汽通用五菱B系列發動機所達到的各項指標，極有可能成為國內微車行業新一代小排量發動機的新標準。

事實上，升功率早已成為衡量汽車發動機，尤其是小排量汽車發動機的重要國際標準。以日本為例，微型車發動機的升功率甚至可以達到70KW/L，這是消費者選車的重要參考。經濟性、燃油效率、耐用性是消費者選擇微型車發動機的三大標準。微型車消費者非?？释麚碛写蠊β省⒌陀秃?、低排放的發動機。雖然目前行駛在中國大街小巷的微型車在外觀設計、乘坐舒適性等方面有了很大的提升，但很多都掩蓋不了“心跳”的弱點。在這方面，顯然還需要眾多微車廠商繼續努力。