萬能表怎么測曲軸傳感器 萬用表曲軸傳感器怎么測

1曲軸位置傳感器信號的電壓可以用萬用表檢測，但有些故障單用萬用表是檢測不到的，必須借助示波器。曲軸位置傳感器通常安裝在曲軸的前端或后端。

2. 曲軸傳感器通常是電感式和霍爾式。用示波器測量時，將BNC轉香蕉頭線接在通道1上，黑色香蕉頭接鱷魚夾接地，紅色香蕉頭線接傳感器信號端。

3、通道衰減比調整為1X，垂直檔位調整為2V/div，時基可根據發動機轉速調整變化。下圖是一個電感式曲軸位置傳感器波形。曲軸位置傳感器波形的頻率應對應于發動機轉速。波形特征如下： 霍爾效應傳感器波形的占空比發生變化，這意味著不同寬度的轉子葉片通過傳感器。

4. 除此之外，脈沖之間的任何其他變化都意味著故障。檢查波形形狀的一致性，檢查波形上下部分的角點。由于傳感器電源電壓是恒定的，所有峰值的高度（振幅）應該相等。

5、在實際應用中，有些波形有缺口或上下略有不規則，可能是正常的，這里的關鍵是一致性。如果波形在0V電壓處呈直線，則應確認波形檢測設備與傳感器連接良好；確認相關零件（曲軸、凸輪軸等）轉動；用示波器電路檢查傳感器的供電電路和發動機ECU的供電和接地；檢查電源電壓和傳感器參考電壓。

6、如果波形在電源電壓處呈直線，檢查傳感器接地電路是否完好；確認相關零件（曲軸和凸輪軸等），如果電源電壓在一條直線上，則傳感器很可能損壞。

7. 如果存在脈沖信號，應確認從一個脈沖到另一個脈沖的振幅、頻率和形狀的決定性證據。數字脈沖的振幅必須足夠高（通常等于啟動時的傳感器電源電壓），脈沖之間的時間必須恒定（同步脈沖除外），并且形狀可重復且可預測。

8、上止點信號對發動機工作的影響：沒有1信號或信號很弱。如果發生這種情況，發動機控制單元將無法確定曲軸的位置，也就無法準確發出點火指令。

9、如果發動機控制單元得不到1信號，則發動機無法啟動。沒有判斷氣缸信號或信號很弱。如果出現這種情況，對發動機的影響取決于判斷氣缸信號的具體作用。

10、如果判斷氣缸信號只是噴油參考信號而不是點火參考信號，發動機可以工作，故障現象不明顯。對發動機的經濟性和動力性有一定的影響。

11、沒有上止點信號或信號很弱。如果出現這種情況，還取決于上止點信號的具體作用。一般來說，上止點信號被用作點火參考信號。

二用萬用表怎樣測量或者診斷曲軸位置傳感器的好壞？

1取傳感器上兩個有電阻值的引腳，用萬用表測量。找一把螺絲刀在傳感器探頭處來回晃動，看電阻值的變化。曲軸位置傳感器分為三種類型。

2、磁脈沖、霍爾、光電。最常用的是磁脈沖。檢測：將萬用表打到20V交流電壓檔，將表筆接到傳感器的兩根線上，啟動發動機，使發動機運轉。

3、如果萬用表顯示有變化的數值，則可以判斷傳感器是好的。變量值隨著發動機速度的增加而增加。因為傳感器在使用過程中經常會斷掉引線，而護套線的外層完好無損，所以目測傳感器線完好無損。我們使用萬用表的歐姆檔來檢測傳感器線。

4.若電阻無窮大則斷線，若電阻變化則接觸不良。以上是用萬用表簡單檢測出的稱重傳感器常見故障。擴展數據傳感器（英文名稱：transducer/sensor）是一種能夠感知被測量信息，并能將感知到的信息按一定規律轉換成電信號或其他所需形式的信息輸出的檢測裝置，以滿足測量要求。信息傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制。

三怎樣測量曲軸位置傳感器的好壞

1可用霍爾式檢測法檢測。霍爾式曲軸位置傳感器的檢測方法有一個共同點，就是主要通過測量是否有輸出電脈沖信號來判斷其好壞。

2、曲軸位置傳感器通過三根引線連接到ECU，其中一根是ECU給傳感器施加電壓的電源線，傳感器的輸入電壓為8V；另一條是傳感器的輸出信號線。當飛輪齒槽通過傳感器時，霍爾傳感器輸出脈沖信號，高電位為5V，低電位為0。

3.3V；第三個是通向傳感器的地線。傳感器供電及電壓測試將點火開關置于“ON”位置，用萬用表電壓檔測量ECU端電壓。應為8V，在傳感器線接頭“A”端測得的電壓也應為8V。否則，電源和電線斷開。或者接插件接觸不良。

4、擴展信息： 曲軸位置傳感器：曲軸位置傳感器的作用是確定曲軸的位置，即曲軸的轉角。它通常與凸輪軸位置傳感器一起確定基本點火時間。

5、我們都知道發動機在壓縮行程末期開始點火，所以發動機電腦通過曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號進行計算。通過曲軸位置傳感器，我們可以知道哪個氣缸活塞處于上止點。

6、通過凸輪軸位置傳感器，可以知道哪一缸活塞處于壓縮行程。這樣，發動機計算機就知道何時為哪個氣缸點火。

7、曲軸位置傳感器通常安裝在分配器中，是控制系統中最重要的傳感器之一。它的作用是：檢測發動機轉速，故又稱轉速傳感器；檢測活塞的上止點位置，所以也叫上止點傳感器，包括檢測各缸的上止點信號，用于控制點火，用于控制順序噴油第一缸上止點信號。

四．曲軸位置傳感器的檢測方法？

1．現在常用的曲軸位置傳感器重要分為三類，磁電式的、霍爾式的、光電式的。磁電式的和霍爾式的都要先檢查傳感器到靶輪之間的間隙。

2．磁電式的可以用電阻表檢測它的電阻，阻值一般在幾百到一千多歐之間，視車型而定。也可以起動發動機測量它的電壓，電壓應該隨著發動機轉速的升高而升高。

3．霍爾式的可以先測其是否有供電電壓（注意：測量時要打開電門），然后測量傳感器的接地。最后測量信號，信號電壓應該是接近參考電壓和0V。

4．霍爾式曲軸位置傳感器有三根線，一根是供電線（提供參考電壓），一根是接地線，還有一根就是信號線；傳感器工作時，信號線會輸出方波信號，方波的幅值接近參考電壓，方波的底部接近0V，發動機的轉速越高方波的頻率就會越大。