科技與智能的融合，豪華電動車的另一種可能——試駕天際EM7

隨著國內(nèi)汽車制造新勢力的不斷增加，許多新的汽車制造品牌發(fā)展良好。

死。沉寂已久的天機汽車推出首款天機車型ME7。也讓我們體會到了國產(chǎn)造車新勢力的智能化和科技化。

上汽大眾原總經(jīng)理張海良在2018年11月接手電動咖啡車后，發(fā)布高端電動車品牌天際，首款產(chǎn)品——ME7亮相。價格區(qū)間為21.88萬元-28.98萬元。開天ME7定位于豪華中型SUV，NEDC續(xù)航里程分別為410公里和530公里。我們測試的車型是科技版，屬于車系中的中配車型，額外選擇了530KM的續(xù)航里程。

天際的動力系統(tǒng)是博世提供的永磁同步電機，最大功率160kW，峰值扭矩330mm。雖然這款車不是一款性能導向型的車，但ME7是一款中型SUV，足夠日常家用和上天了。據(jù)工作人員介紹，天機ME7的峰值效率。電控率高達98.9%。 ME7還配備了大尺寸高性能剎車卡鉗和雙耐力米其林高性能寬胎，百公里到零剎車距離僅為36m。

天空ME7整體的駕駛感受更偏向于油車，轉向和油門的調(diào)節(jié)都很輕盈。油門踏板和剎車也非常線性。該車有四種駕駛模式：個人、標準、生態(tài)和運動。我個人喜歡。在運動駕駛模式下，如果深踩油門，推背的感覺還是很強烈的。在高速公路上行駛時，油門響應迅速，幾乎沒有堵塞或滯后。

科技配置也是Skyrim EM的一大亮點。 EM7配備12.3英寸全液晶儀表盤、15英寸、6英寸中控屏和126英寸中控屏、3英寸副駕駛屏。幾乎所有的功能都可以在中控屏上實現(xiàn)，儀表和中控屏不會反射駕駛員視角的光線，方便駕駛員駕駛。

在智能配置層面，并線輔助、車道偏離預警、車道維護輔助等一系列安全輔助功能也需要選裝科技版車型，對一些人來說不是很友好可憐的消費者。不過在座椅通風/加熱、無鑰匙進入/啟動等配置上，Sky EM7依然是良心的標準配置。并且座椅材質(zhì)為NAPPA打孔皮革，包裹感十足，能夠提供更好的駕乘體驗。

天空蒸汽

該車是市面上第一款采用數(shù)字架構思維打造車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的電動汽車。 Skyrim 將該系統(tǒng)命名為iMA。該系統(tǒng)可以使三塊屏幕既實現(xiàn)信息互通，又實現(xiàn)獨立屏幕互不干擾。它所提供的內(nèi)容互推分享、中控屏、儀表聯(lián)動等功能著實讓小編玩了一陣子。

特斯拉將電動汽車帶入了眾多消費者的生活，也讓我們知道了Autopilot可以解放駕駛員的雙手。現(xiàn)在，我們來自Sky ME，我看到了7 中豪華電動汽車的另一種可能性。它可能不會像特斯拉和Ideal 那樣被夸大。它只是依靠自己的產(chǎn)品。如何讓用戶了解和認知天空是下一步的重中之重，這也讓我對天空汽車的未來充滿了期待。