雅馬哈彎梁車c8參數 林海雅馬哈c8發動機功率

雅馬哈C8彎梁摩托車總體上很好，也是當時最好的幾款合資品牌彎梁摩托車之一。它的動力性能不錯，駕駛感受也比較好，造型在當時也算是比較新穎，是當時最高端的幾款彎梁摩托車之一。

林海雅馬哈c8發動機功率5.7kW。

C8的高速性能不遜于賽馳，高速時的聲音和穩定性都不錯，兩車高速時差不多，C8的造型設計更時尚些新穎些，C8的發動機也是林海生產的，它的發動機與F8不完全一樣，早期的C8質量不太穩定，現在出的已經很好了，這兩車都比F8要好一些。

雅馬哈C8彎梁摩托車質量比較好，駕駛操控性能也不錯,動力比較強，缺點是油耗相對略大，不是循環檔的設計對駕駛的方便性有不良影響，車體相對略小了一點等，但從總體來說還是不錯的，也是目前較好的合資品牌彎梁車之一。

雅馬哈c8是一款不錯的車，做工，質量都不錯．油耗方面也挺省，百公里油耗2L，是代步的不錯選擇，提速很快，比別的100到110的提速要快30%，起步要小心，騎的感覺車很輕，油門也很輕。

禧發”的人體工程學設計相當不錯，男女騎士均能從容地駕駛，其靈活性與舒適性足以使它成為城市代步的首選。在此基礎上，假日的出游，也能令車主享受到休閑與愜意。不過，對于具備如此運動潛質的“禧發”，我覺得它的腳踏設定中庸了一些，為了體驗更為運動化的駕駛樂趣，我將雙腳放置在后腳踏上，感覺確實很好，但這畢竟是非正常狀態的駕駛。如果有條件對其進行一下改裝，肯定會令它激情四射。出色的制動性能是“禧發”的另一大優勢，緊急制動時穩定的車體讓人非常放心，這與協調的重心設定，穩定的車架及懸掛是分不開的。唯一遺憾是它的輪胎規格與同級別車相比要小一號，雖然通過山路、彎道的檢驗沒有出現任何問題，但我還是希望它能裝備上更寬的輪胎。此外，對于這樣一款“人見人愛”的車來說，其防盜系統的薄弱確實需要注意，我建議用戶在購車后首先就是加強防盜措施，也希望雅馬哈能夠將其踏板車上運用的防盜系統進行相應的移植。毋庸置疑，“禧發”的出現再一次證明了雅馬哈的實力。在彎梁車領域，它具備了樹立全新標準的實力。同時，我們也毫不吝嗇對它的贊美之詞，因為它確實非常優秀。現階段，“禧發”擁有了“領騎衫”，這也意味著它將面臨更大的挑戰。