空氣壓縮機要加專用的機油嗎

選用空壓機油非常關鍵，最好是使用合成油，不產生積碳，使用周期長，算算綜合成本不必礦物油貴，而且對機器有好處，用新的品牌油代替原來的油要看油的成分，有PAO的油，有PAG的油，成分不同不能盲目混加或者補加，需要經過清洗過程才能更換，另外別被設備原廠嚇唬住，他們自己不生產空壓機油和三濾，都是外代加工的，沒有什么是代替不了的，外圍服務商很多，包括主機大修現在都能做了，所以不用高價求著原廠來做服務。

潤滑油的黏度對發動機的正常運轉無疑是至關重要的。為了防止發動機運動零件間的接觸面磨損，潤滑油必須有足夠的黏度，以便在各種運轉溫度下都能在運動零件間形成油膜，從而使得汽車發動機順暢運轉。

然而，使用黏度過大的潤滑油則至少會存在兩個層面的弊端。首先，當黏度過大高于影響發動機啟動的程度的時候，很有可能將造成發動機啟動時的嚴重磨損。由于潤滑油黏度過大，流動緩慢，油壓雖高，但潤滑油通過量卻不多，不能及時補充到摩擦表面。油的循環速度也變慢了，其冷卻與散熱效果會變得很差，從而導致發動機過熱。由于潤滑油循環速度慢，通過潤滑油濾清器的次數也就變少了，因此難以及時將磨損下來的金屬末屑、碳粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。

使用黏度過大的潤滑油的另外一個弊端就是耗能。由于黏度過大，機件摩擦表面間的摩擦力增大，為克服增大的摩擦力，則要消耗更多的燃料，從而造成能量的巨大浪費。據了解，目前在國外，潤滑油低黏化已經成為了國際趨勢。在國內，雖然還沒有強制性的要求，但是低黏化將是未來的發展趨勢。

因此，不要使用黏度過大的潤滑油，更不能認為黏度越大就越好。在保證潤滑的條件下，根據使用時的氣溫范圍、發動機溫度以及實際車況，盡可能選用黏度小的潤滑油。對車況較好、磨損比較小的發動機，則可以選擇黏度小的潤滑油，而對磨損已比較嚴重、間隙已比較大的發動機，可適當選用黏度稍大的潤滑油。