豐田RAV4榮放機油增多原因分析,順便聊一聊它的四驅系統

全新換代的豐田榮放RAV4，全新平臺，全新內飾，改良的發動機和變速箱，本應該是大有作為時候，本應該是踢本田CRV屁股的時候。卻發生了大面積機油增多事件。豐田已經開始進行了召回，希望在中國的召回措施不要遲到。阿慶分析了一下機油增多和乳化的原因，然后聊一下豐田榮放的四驅系統。

機油增加的原因主要有兩種可能性，一種是汽油進入了機油里，本田CRV曾經發生過類似的事件，機油里會有一股汽油味道。這是由于發動機燃燒室里的汽油過多附著在缸壁上通過活塞環而進入了曲軸箱造成了機油增加。

機油增加還有可能是里面進入了水，水的來源決定了處理方法，是潮濕空氣里的水汽（自然原因）還是冷卻液的泄露或者是其它原因，機油里有水的話還會造成機油的乳化現象。不管是哪一種原因，一旦機油里面有了水就會影響機油的潤滑效果，所以更換機油就是當務之急。如果換了以后正常的使用之后還有機油增多的情況的話，就可以基本排除了自然原因，那就意味著哪里出了問題，就比如豐田的北美機油門事件，豐田已經在美國召回了4.4萬輛豐田混動和雷克薩斯車型，召回的原因是發動機鑄件氣孔受熱可能會導致裂紋，進而冷卻液泄露到發動機內導致的機油增多和機油乳化。估計在中國的問題也是一樣的，現在只是希望豐田能對得起中國消費者的多年的支持，能夠一視同仁地處理這個事件，而不是學習大眾區別對待中國消費者。如果豐田敢對不起中國消費者的話。我建議車主們能夠利用好法律的武器來捍衛自己的權益，集體訴訟就是一個應對豐田這種大公司的一個好方法。

下面聊一下豐田榮放的動態扭力控制四驅系統，這套系統的第一次引入應該是2013款的RAV4上。但新款和老款已經有了比較大的區別，現在RAV4加入了一套全地形系統來取代以前的手動開關的前后軸扭力分配按鈕。而且分配到后軸的扭力可以在兩個輪之間瞬間切換。因為新款的RAV4的每一個后輪都有一個限滑裝置。

此外為了節省油耗，新豐田RAV4上面的傳動軸可以完全斷開和后軸的連接，而且不轉動，而老款RAV4是只可以斷開和后軸的連接，但傳動軸會一直還在轉動。新款RAV4這樣做發動機就不會再去額外的帶動一根傳動軸空轉了，油耗更加出色，同時也減少了四驅系統的磨損。更重要的是越野能力沒有妥協。

新RAV4外觀看起來很硬派，但是它的越野能力一般，底盤用料一般而且沒有拖車鉤或者拖車繩的預留位置，一旦被困，沒有辦法營救。如果真的不用擔心機油增多和乳化，要買RAV4的話，一定要量力而行，不要太狂野。