今日說車 火爆的超女與備受冷落的微車

　　看來，對于這些歧視微車的種種指控，原來都只是“莫須有”罪名。對于廣大老百姓來說，微車的種種優點是不勝枚舉的，這里不再累述，而對于我們整個國家來說，微車也具有太多值得推廣的充足理由。首先是節能方面，微車排量小，在同樣同樣排放標準的前提下，微車對環境的危害性要遠遠小于那些大排量的豪華車。微車油耗低，目前我們國家能源如此緊張的現狀下，只有微車才可以讓老百姓在享受駕駛樂趣的前提下，緩解國家能源負擔。

　　微車小，兩個小型車的車位足以為三輛微型車提供足夠的停車空間，對于現在城市內狹小空間來說，推行微車不可謂不是一個上好的舉措。還有太多太多理由，我們不用一一舉證，在經濟比我們發達得多的歐美國家，微車始終就是普通家庭的至愛，所以才能讓甲克蟲之類的經典作品常盛不衰。

　　對于微車的發展，我們國家其實已經做了大量的工作，在鼓勵小排量車方面已經出臺了不少政策：1994年國務院公布的第一部汽車產業政策，就明確提出“國家鼓勵使用節能和低污染汽車產品”。1996年8月，國家計委《關于取消地方限制經濟型轎車使用意見》。2002年7月，《汽車工業“十五”規劃》提出把油耗低于4升的經濟型轎車確定為轎車發展重點。還有2004年6月出臺的《汽車產業發展政策》，以及10月發布的《乘用車燃料消耗量限值》和11月發布《節能中長期專項規劃》。就在幾天前，還看到這樣的新聞：國家新的養路費征收管理規定即將出臺，國家與車主的利益將按公平、公開、合理的法治原則，進一步得到規范。

　　盡管國家已經出臺種種政策，但是讓我們難以理解的是，我們的各級地方政府總是能夠采取了種種對策予以應對，各地限制微車的規定從來都沒有任何松動。為什么明明不合理，卻始終不能得到改善？為什么限制微車發展的種種偽證據能夠堂而皇之地成為我們各個地的政務要員們拒不執行上級政策充足理由呢？為什么我們的這些地方政府能夠置國家的政策和法規予不顧而自行其道？

　　其實，原因很簡單，因為我們的這些官員們，他們乘坐的都是大排量的豪華車，空間巨大，乘坐舒適，而且不必為使用車輛的費用買單，他們限制微型車發展，因為這樣可以阻礙大多數的老百姓不能擁有私家車，他們不愿意看到滿街都是老百姓開車物美價廉的微車在興奮得奔跑，這樣的限制可以保證他們的官車夠暢通無阻。所以，各地限制微車發展的政策，其本質就是部分掌握權利的官員們為自己的擁有寬松而舒適的環境而讓多數人喪失應有的權利。

　　得民心者得天下，舊時的封建帝王尚能夠總結出來這樣一句經典的統治階級語錄。其實對此我們偉大領袖毛主席曾經有過非常全面的概括和總結：全心全意為人民服務，一刻也不脫離群眾，一切從人民的利益出發，這些就是我們的出發點（毛澤東《中國共產黨的三大作風》）。去年胡錦濤書記在《樹立和落實科學發展觀》里也明確提到：堅持以人為本，就是要以實現人的全面發展為目標，從人民群眾的根本利益出發謀發展、促發展，不斷滿足人民群眾日益增長的物質文化需要，切實保障人民群眾的經濟、政治和文化權益，讓發展的成果惠及全體人民。能夠順應民意的事物必然能夠長久，否則就不具備旺盛的生命力，最終必將消失或滅亡，我們堅信一定會有那么一天，滿街都是快樂的人們，駕駛著他們心愛的微車，那樣的場面，一定比現在的超女女聲還要火爆，還要壯觀！