上海增程式可以上綠牌嗎?

理想ONE 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(86條)

根據乘聯會數據顯示，2022年1-8月新能源乘用車累計零售326.3萬輛，同比增長119.8%，其中BEV為250.4萬輛，同比增長105.6%，PHEV為75.9萬輛，同比增長184.7%。當前新能源汽車市場增長迅速，主要由純電動車推動。

除了政策支持，購買新能源汽車可以免費上牌是許多消費者購買新能源汽車的主要原因。然而，從2023年1月1日開始，上海消費者購買插電混動和增程式車型將不再享受綠牌政策。

根據上海市發布的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》內容顯示，從2023年1月1日起，消費者購買插電式混合動力含增程式汽車，將不再發放專用牌照。換句話說，從2023年起，在上海購買插電混動的消費者將需要像購買燃油車一樣上牌。

上海是新能源汽車市場最大的城市，新能源汽車零售銷量位居全國城市首位。數據顯示，2022年1-8月上海汽車上險數為36.5萬臺，其中新能源汽車上險數為14.4萬臺，新能源汽車占上海汽車銷量的一半以上。

上海新能源汽車深受消費者青睞的原因之一是與上海免費上牌政策有關。上海燃油車牌照的競拍價格接近十萬元。根據上海國拍中心官網數據顯示，8月份上海個人滬牌的最新成交價格為91700元，公司牌照的最新成交價格為14.93萬元。

插電式混合動力包括PHEV和增程式車型，結構上既有內燃機又有純電動裝置，與純電動車相比，多了一臺發動機。這種車型可以通過充電設施給電池充電，如果電用完了，還可以直接轉換到傳統燃油發動機。由于不必擔心續航里程的問題，這種車型深受一些消費者的喜愛。

該政策的執行在一定程度上可能對以插混和增程式為主要銷售產品的車企產生影響。例如，以增程式為主要產品的理想汽車和插電混合動力銷量占比達到50%的比亞迪可能會面臨短期銷量下降。增程式電動車一直被廣泛認為是市場向純電動車完全轉變之前的過渡產品。以理想汽車為例，其旗下的產品都以增程式混動模式為主，旗下產品理想ONE（查成交價|參配|優惠政策）的銷量多次位于新能源銷量排行榜前列。從比亞迪發布的9月銷量數據來看，插電式混合動力銷量達到了106705輛。

當然，在上海新能源汽車滲透率達到百分之五十的情況下，插電混合動力不再享受免費牌照政策也是早晚的事情，該舉措將在全國范圍內起到示范作用。對于增程式電動車的發展，一些汽車企業人士已經發表了相關看法。例如，大眾汽車集團(中國)研發部門負責人威德曼表示，增程式已經過時，發展潛力有限。長城汽車CEO李瑞峰也曾表示，增程式是落后的技術，與純電動車有很大的差距。特斯拉CEO馬斯克在社交平臺上評論表示，混動汽車只是汽車發展的短暫階段，現在是放棄混動汽車的時候了。

對于增程式電動車，有人持看好態度，也有人持質疑態度。華為消費者業務CEO余承東曾指出，目前充電樁的完善和普及仍需要時間，增程模式是目前最適合的新能源車模式。他認為，增程式作為家庭的第一輛車非常適合，建議盡快淘汰純燃油車，他還表示增程車用汽油發電比燃油車更省油，大概能省一半的油，真正提升能效。理想汽車創始人李想在第二季度業績會上也表示，未來五年，增程式仍然是SUV的最佳解決方案，理想汽車要不斷提高增程式的效率。