免維護防凍液能不用換是真的嗎？為什么？

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近年來，隨著汽車工業技術的不斷更新升級，許多汽車廠商推出了許多“免維護”的汽車部件。然而，這些“免維護”的汽車部件是否真的“免維護”呢？

在國內市場上，流傳較廣的“免維護”零部件主要有變速箱、正時鏈條，以及無水冷卻液。

我們先從大件變速箱說起。目前市場主流的三大變速箱是AT變速箱、雙離合變速箱和CVT變速箱。以采埃孚的6AT變速箱、大眾的干式雙離合變速箱和日系車通用的CVT變速箱為例，這些變速箱都是廠家宣傳的終身免維護。然而，根據市場實際反饋，這些變速箱最終都因沒有及時維護保養而導致過早磨損，甚至需要更換整機。

這涉及到一個主要原因，即汽車廠商最初并沒有充分了解國內的用車環境和道路情況，便按照自己國內的用車環境和道路情況直接將國內的用車手冊整本翻譯過來。然而，我們的用車手冊全部都是要求定期更換變速箱油的。

第二個問題是免維護正時鏈條。奔馳的272、274、276系列發動機以及寶馬的N系列發動機的確是免維護的。然而，EA888一代機和二代機的正時鏈條并不是免維護的。雖然這些發動機的宣傳亮點是免維護正時鏈條，但由于發動機正時鏈條張緊器和鏈條拉長的原因，導致很多發動機的正時鏈條脫齒，最終導致發動機大修。

最后，我們來聊一下無水冷卻液。無水冷卻液的宣傳是終身免維護，而實際上，冷卻液的使用及添加也是相當苛刻的。從加注來說，它需要將之前的冷卻液完全排空，但普通的冷卻液是不可能將之前的冷卻液排空的。從使用而言，所有發動機的水泵都有固定壽命，無水冷卻液濃度高于普通冷卻液，會增大水泵的負荷，造成水泵的提前磨損。

綜合來看，所謂的免維護實際上并沒有真正免維護，而是將損失積攢在了一起，最終一次性花錢且花大錢。

在這里必須要強調的是，所謂的免維護并不是真的完全免維護，只不過是維護保養的周期更長，產品本身的壽命以及需維護的周期更長。最后，讓我們來談談比較搞笑的一點，許多