五菱最開始造軍工車嗎

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五菱汽車的發展史

五菱汽車的前身是1958年創建的柳州動力機械廠，它從柳州機械廠分支出來。柳州機械廠在1928年建立，主要是做單兵武器，還組裝過飛機。甚至生產過一臺“新能源車”，不是電車，是木炭汽車。這個效率是低到無法想象了，百公里“油耗”一棵樹，極速也就二三十公里吧，不過當年，車都沒有幾臺，它應該算是高科技了。

在戰后柳州機械廠主力是制造油鋸和發動機，他們生產的051型友誼牌油鋸可是明星產品。不僅深受內蒙古和東北林區作業部門的歡迎，還出口到17個國家和地區，什么亞馬遜雨林、阿爾卑斯山都在用它。至于發動機方面，主要是做船用的大型柴油機，所以在1958年，柳州機械廠就分支出來，設立了柳州動力機械廠，專攻動力，就是發動機這塊了。

但是當時經濟沒那么發達，船的市場很快就飽和，我們也進入計劃經濟時期，風口就轉向農業。為了要響應農業機械化的號召，那就試一下生產拖拉機啊。經過幾年的努力，在1964年9月，豐收牌拖拉機試制成功。1965年就通過鑒定被列為國家定型產品。當年能做出來拖拉機可是很威風了，所以在1966年1月，柳州動力機械廠就改名為柳州拖拉機廠，就是要告訴別人，我們，是拖拉機專業戶。

之后的一段長時間，拖拉機是做得風生水起。到了70年代中期，年產量達到5000輛，實現了扭虧為盈，也擠進了全國8大拖拉機廠的行列。但是做生意哪有穩賺不賠咧，以前的拖拉機是包銷政策，你做一臺農機局就買一臺。78年改革開放之后啊，也就沒有包銷這個說法了，種地就是自己種多少算多少，自己種地又怎么會買得起拖拉機咧。柳州拖拉機廠一時間沒反應過來，還不停生產，搞到積壓了一千七百多臺拖拉機，不用說都知道，又要虧錢了。