探岳的制動性能如何

從車身結構來看，探岳采用了 78%高強度鋼、“不等厚”鋼板，“一體式”熱沖壓成型門環(huán)，車身滿足 C-NCAP 五星安全等級。高強度的車身結構為制動時的穩(wěn)定性提供了有力保障。

在安全配置方面，探岳配備了豐富的主被動安全配置。主動安全方面，全系標配 ESP 車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HBA 液壓制動輔助功能、HHC 坡道輔助、胎壓監(jiān)測、后駐車雷達、定速巡航、發(fā)動機啟停、上坡輔助、無鑰匙進入等功能。同時，還配有主動剎車、自適應巡航、車道偏離預警、Front Assist 預碰撞安全系統(tǒng)（含 CEB 城市緊急制動）、車道保持、并線輔助等功能。

被動安全方面，探岳全車標配 7 安全氣囊，包含主副駕駛座氣囊、前排側氣囊，有些車型還配備了膝部氣囊。此外，探岳高強度鋼的使用比例高達 78%，在中保研的碰撞實驗中，A 柱沒有出現明顯彎曲，側氣簾也能有效發(fā)揮作用。

在剎車測試中，不同版本的探岳表現均不錯。比如 2023 款 380TSI 四驅 R-Line Pro 智慧版 100 - 0km/h 剎車成績?yōu)?37.52 米，剎車踏板腳感不錯，制動力來得及時且線性，懸架支撐力充足，車身“點頭”幅度不大，制動力穩(wěn)定，連續(xù) 10 次測試無明顯熱衰減。2019 款 380TSI 四驅旗艦型多次測試剎車均在 38.5 - 40.5 米之間，制動力穩(wěn)定，懸架后段支撐到位。

總的來說，探岳的制動性能無論是從車身結構、安全配置還是實際剎車測試成績來看，都表現優(yōu)異，能為駕駛者提供可靠的安全保障。