重新定位 PCauto場地體驗新力獅

　　正因為這些改變，以往個性分明的力獅在國內由幾乎沒有定位相似的勁敵，一下子變成了對手林立，他們正是中高級市場內的眾多車型。在這一場專為新力獅而設的試駕體驗會上，主辦方精心設計出多個項目，目的非常明確，為了展現出新力獅與一般中高級車的區別。

　　全時四輪驅動系統依然是力獅的一大賣點。高中物理老師已經告訴過我們，車輛之所以能夠跑動全靠地面對驅動輪產生的反作用力，因為四個車輪都是驅動輪，都能夠從地面獲得驅動力，所以四驅車能夠比一般兩驅車型從地面獲得更大的整車驅動力。

　　在一般鋪裝良好的路面上，只要車輪不發生打滑，發動機產生多少牽引力地面都能夠給出相應的反作用力，兩驅和四驅的差別并不能明顯體現出來。但到了摩擦系數低的路面，例如冰面或者濕滑路面，車輛的牽引力遠高于地面所能產生的最大摩擦力，所以這時候決定車輛整體驅動力的是地面摩擦力而不是發動機的牽引力。四驅車的每一個車輪都能夠從地面獲得驅動力，所以車身獲得的總驅動力就要比兩驅車型大，從而能夠以更快的速度穩定行駛。

　　通過四驅車型和兩驅車型在光滑路面上面“拔河”，就能夠直觀對比誰的“力氣”更大。不過遺憾的是中間負責牽引的繩子并不能與兩車的中軸平行，所以可以預期被拉動的一方很有可能發生跑偏。

　　現場所見，當兩車同時加油開動之后，大家的焦點都落在黑色兩驅車型上，因為從一開始黑色車就沒有前進過，一直被白色力獅拖著后退。任憑黑色車上的司機不斷加大油門，前面兩個驅動輪高速轉動而水花四濺，但始終不能產生逆轉。其實油門越大驅動輪打滑就越嚴重，更加不利于黑色車扭轉劣勢。

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　　至于白色的力獅，整個過程可以用輕描淡寫來形容。發動機并沒有發出猛烈的咆哮聲音，只需要以適當的穩定油門就輕易把黑色車牽著走。平心而論，這樣的結果可謂早有所料，就算換成任何其他四驅車型和兩驅車型進行相同的比試，結果也大同小異，因為這本身就是四輪驅動的優勢所在。所以相對于一般的中高級車型，新力獅身上的亮點更加明顯。