方程豹 5 大梁二保焊怎么樣？

方程豹 5 的大梁二保焊是很不錯的。雖說不能簡單覺得人工焊接就不好，像勞斯萊斯這種高端品牌也有全手工打造的情況。而且現在人工成本高，能采用人工焊接并非工藝不行，可能是為保證某些特定部位的焊接質量。

汽車生產中，人工焊接和機器人焊接各有優勢和適用場景。機器人焊接標準化、效率和一致性好，人工焊接處理復雜特殊位置時能憑經驗和靈活性保證質量。方程豹 5 生產中有些部位就需要人工焊接來達到更好效果，就算機器人焊接出問題，也會有人工補焊，這是常規操作。

方程豹 5 采用先進技術和嚴格質量控制，大梁焊接經過精心設計和測試，能滿足車輛使用需求和安全標準，大家不用擔心其大梁焊接質量。

方程豹 5 的大梁高強度是比較高的。它采用非承載式車身設計，車架主體使用高強度鋼材，屈服強度 750MPA，抗拉強度高達 800MPA，遠超同級別車型。

四驅系統方面，采用獨特電四驅路線，前、后軸無直接動力連接，前、后橋都配備牙嵌式機械差速鎖，前、后電機扭矩分別達 360 和 400 牛·米，配合低速四驅能力，動力脫困強。

對于電四驅可靠性，高強度越野時電機轉速持續拉高可能因過熱故障，豹 5 一方面采用降溫效果高的油冷模式，另一方面大功率電機能壓低工作轉速避免過熱。而且它發電、放電效率優秀，保電能力出色，還有原地充電功能。總之，其大梁高強度很可靠，能滿足越野需求。

方程豹 5 的大梁采用高強度鋼材制成，屈服強度 750MPA，抗拉強度 800MPA，高于國家標準。

這種高強度鋼材在非承載結構研發設計中，根據不同區域需求綜合考量選材，能確保大梁堅固耐用，還能控制車身重量，提升操控性和燃油經濟性。

雖曾有車主聲稱用扳手能將大梁和下擺臂等位置掰彎，但不少車主相同方式測試未現明顯形變，這可能存在受力面積、發力程度等差異。扳手掰動不屬于正常使用，下擺臂非主要受力位置相對脆弱。從官方數據和正常使用看，方程豹 5 大梁材質和強度可靠，符合越野性能要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）