方程豹 豹5底盤怎么樣？

方程豹豹 5 的底盤相當出色。

其底盤用料扎實，擺臂采用高強度鋼材，屈服強度大于 500MPA，抗拉強度 550MPA，車架主體同樣為高強度鋼材，屈服強度大于 750MPA，抗拉強度 800MPA。這些鋼材都經過了嚴格且專業的一系列測試，包括結構仿真、超高強度臺架測試、實車的耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況的誤用測試。結果表明，豹 5 的車架主體和底盤能滿足各種嚴苛條件下的使用，應付越野中的撞擊和拉扯都沒問題。

有人用扳手掰彎底盤大梁的鋼材來質疑其硬度不行，這是不科學不專業的。因為這種做法利用杠桿原理，扳手鉗口夾住大梁邊緣鋼材時阻力臂小動力臂大所以能掰彎，但這并不能說明底盤鋼材硬度不行，而且掰彎鋼材測試的是鋼材延展度，和底盤大梁及車架鋼材所需的高強度是兩碼事。另外很多車友自發去掰同一塊區域完全沒問題，這也能證明底盤用料沒問題。

業內人士指出，一般材料是低碳鋼，大擺臂本體厚度主板在 3.5mm，背板在 3.0mm 且帶有加強板，只要焊接不虛焊、漏焊就不會彎曲或整體變形。

豹 5 底盤前后橋均采用雙叉臂式獨立懸架，并得到一套云輦 -P 標準版智能液壓車身控制系統，把標準車型 220mm 的最小離地間隙抬高到了 310mm。該系統支持懸架阻尼剛性的調節與高度調節，35°、32°的標準接近角與離去角則擴大到了 39°、35°，700mm 最大涉水深度相應抬高到了 790mm。除了中央差速器自帶的鎖止功能外，車輛也會標配后橋差速鎖，并在中高配中增加前橋差速鎖。

總之，方程豹豹 5 的底盤在材質選用和測試表現上都很可靠，完全能夠滿足日常使用和越野需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）