極氪007內部域控拆解怎么樣?
2024-09-26 04:48:21
作者:資訊小編
極氪 007 的內部域控拆解顯示出其諸多出色之處。
首先,極氪 007 作為一款純電中型車,零百最快加速成績達到 2.84 秒,還擁有 870km 超長續航版本,能兼顧不同需求的用戶。
在高速能耗方面,以最入門的 2024 款后驅版 75kWh 為例,充滿電到 96%SOC 并清零相關信息后,在高速上行駛 100km,平均時速 105km/h,剩余 74%SOC、消耗 22%SOC,表顯能耗 18.7kWh/100km。跑滿成都二繞一圈行駛 226.4km 時,平均時速 107km/h,剩余 44%SOC 電量,消耗 52%SOC,高速能耗折扣率約 6.3 折,表顯能耗 18kWh/百公里。不過好在其充電效率不錯,在 200kW 快充樁單樁單充情況下,從 19%SOC 到 98%SOC,全程耗時不到 38 分鐘。80%SOC 之前充電功率能保持在 170kW 左右,后段涓流充電階段功率會掉到 50kW 左右。
操控性能上,極氪 007 即使是“丐中丐”版本,也搭載大功率電機,性能暴躁,NVH 表現不錯,但初上手需適應。轉向設定偏運動調校,指向精準,反饋力適中。底盤采用前雙叉臂/后多連桿獨立懸掛結構,調校兼顧舒適和運動性,城市里過坑洼路面和減速帶顛簸少,過彎時懸掛支撐性足。
此外,極氪 007 的 L2 級駕駛輔助功能在高速行駛中能應對多數場景,一定程度緩解駕駛疲勞,不過在應對極端場景和處理細節上還有提升空間。
總的來說,極氪 007 在三電技術方面表現不錯,雖高速能耗折扣率較低,但高效充電能彌補,操控、性能和車機體驗也較為出色,被日媒稱為“吉利版雷克薩斯”實至名歸。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)
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