嵐圖 free 顛簸測試的情況怎么樣？

嵐圖 FREE 在顛簸測試中的表現相當出色。

它配備的空氣懸架系統是一大亮點，能夠根據不同路況自動調整車身高度。比如在郊游模式下能升至 213mm，提升車輛通過性，輕松穿越坑洼和凸起的路面，減少顛簸感，增加駕駛舒適性。

四驅能力也很出色，配備的先進四驅系統能智能分配動力，確保每個車輪都獲得足夠牽引力，無論是濕滑泥濘路面還是崎嶇山路都能穩健前行。

動力方面，使用的 1.5T 發動機輸出功率強，采用 350bar 缸內直噴技術和全鋁缸體技術先進。前后雙電機帶來最大 360 千瓦功率和 720 牛·米扭矩，官方零百加速 4.8 秒，動力充沛。

在顛簸行駛中能耗方面需要注意，如果出發前電量充足，不僅動力有保障，能耗也會更低。但如果電量不足，像電量只剩百分之三十時，即使使用純油優先，電量也可能下降到百分之十左右，之后油耗會有所增加。

此外，車身用料厚道，高強度鋼占比 75%，全車熱成型鋼占比 31%，還有首創的復合結構熱成型 A 柱和 2000MPa 鋁硅涂層材料的車門防撞梁，檢測標準遠超國標，安全性高。

在一些極限路況的試駕中，得益于空氣懸掛的加入，嵐圖 FREE 可以從容地碾過各種坑洼。而且空氣懸掛能調節高度，只要不是極限的去玩越野，嵐圖 FREE 對路況的包容度還是非常高的。

近期有網友對比測試了新嵐圖 Free 和問界的懸掛系統，在時速 60km/h 快速繞樁、時速 30km/h 山路越野的測試中，嵐圖完勝。在時速 80km/h 連續通過 3 個 20cm 的飛臺的測試中，雖然前兩個測試中車上的玻璃杯碎的相對較少，說明平穩性更優，轉彎和顛簸路段時會更舒適。第三個測試中雖然車上部和車后備箱碎的多，但是后排座碎的就很少，說明后排乘坐舒適型很好。

在減速帶測試中，將空氣懸架調至舒適模式，即便車速達到 30Km/h 仍能保持平穩的車身姿態。懸架能出色地吸收和過濾掉來自路面的顛簸，讓前后排乘員都不會感受到多余的震動。底盤功力也值得稱贊，得益于雙叉臂鋁合金懸架和中置動力電池帶來的低重心，整車開起來操控優秀，處理得干脆利落。

總的來說，嵐圖 FREE 在顛簸測試中的表現堪稱優秀，能為駕乘者提供舒適的體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）