嵐圖free真的省油嗎

嵐圖 FREE 真的省油嗎？答案是肯定的。

新嵐圖 FREE 采用增程式動力，由 1.5T 發動機和雙電機組合而成。1.5T 發動機最大功率為 150 馬力，最大扭矩為 220N·m，雙電機最大功率為 490 馬力，最大扭矩為 720N·m。0-100km/h 加速時間為 4.8 秒，動力十分充沛。

在能耗方面，新嵐圖 FREE 表現出色。其純電續航里程可達 210km，滿油滿電情況下綜合續航里程能達到 1200km。饋電油耗低至 6.19 升/百公里。

新車在降低能耗上做了諸多努力。比如改成后置單電機，取消了前 160 千瓦電機，能耗明顯降低。增程器還是 1.5 升渦輪增壓發動機，扁線電機用了超薄硅鋼片和低渦損技術，整備質量也比原來的雙電機四驅版本輕 120 公斤。

實際使用中的油耗會因多種情況而有所不同。在城市里開，如果有電車優先用純電跑，能耗不高。沒電時，擁堵路段油耗大概 8 升每百公里，暢通路段能降到 7 升每百公里。跑高速的話，得看駕駛模式、車上載重、車速等。智能模式下表顯油耗可能是 8.9 升每百公里，實際油耗能到 10.48 升每百公里。純電優先模式表顯油耗 10.3 升每百公里，實際油耗 11.44 升每百公里。燃油優先模式表顯油耗 7.3 升每百公里，實際油耗 8.03 升每百公里。保電模式下表顯油耗 9.5 升每百公里，實際油耗 10.53 升每百公里。

新嵐圖 FREE 采用 1.5T 深度米勒循環增程器，熱效率 42%，是增程器類產品熱效率第一。還配備了智能燃油管理系統，能節省每一滴油。同時有四種動力模式，合理搭配能降低用車成本。比如智能模式下，動力電池剩于電量在 20%-25 左右時，增程器啟動發電機介入。純電優先模式下，動力電池剩于電量在 13-17%左右時，增程器啟動介入。燃油優先模式下，動力電池剩于電量在 70-75%左右時，增程器啟動介入。保電模式下，動力電他剩于電量在 80-83%左右時，增程器啟動介入。

總之，嵐圖 FREE 在同級別車型中，油耗表現具有一定優勢。如果經常在城里跑，有方便的充電條件，油耗就相對低。但要是老跑高速或者充電不方便，沒電時油耗會高些。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）