新嵐圖 free 饋電測試情況如何？

新嵐圖 FREE 饋電測試情況相當出色。

在廣州周邊短途出行，出發時車輛處于 20%左右的低電量，駕駛模式選擇個性化舒適動力+強動能回收、動力選擇燃油優先、空調 22 度 2 檔風，百公里平均油耗僅為 6.3L，比官方標稱的還低。

在濟南、淄博的行程中，經濟模式、燃油優先動力模式下駕駛偏激進，全程開空調等情況下，綜合能耗測試平均車速 36km/h，平均油耗 7.7L/100km，平均電耗 11.8kw.h/100km。

在湖南低溫天氣下，早上增程器啟動聲音較大，方向盤有輕微抖動。環線 + 市區路況虧電情況下，折算純油耗平均 8.7L 左右。

即使在超級擁堵路況下，420km 的路程平均時速 37km/h，表顯油耗僅為 7.2L。回程在饋電狀態下跑 270km 左右，平均時速 88km/h，表顯油耗僅為 7.6L。

在高原地區，車輛剩余電量 20%時向海拔四千多米的折多山出發，1.5T 增程器噪音較大但動力充沛，表顯油耗僅為 5.7 - 6.5L/100km。

駐車狀態下，增程器開啟并開啟空調制熱，發動機轉速維持在 1300 左右，平均充電功率在 6 - 7 之間。關閉空調后，發動機轉速和充電功率不變。行駛 30 公里后駐車，瞬時能耗在 0.8 左右，開著空調制熱 28 度。行駛過程中能耗有時充電有時放電，放電最高電耗在 77，充電最高在 40，發動機充電功率可能不止 40。平穩行駛時發動機基本處于充電狀態，駐車充電功率 6 - 7，行駛充電功率在 18 - 40 之間，還會有動能回收。整體測算行駛 30 公里后，電池反充了 5%的電量，整體油耗 6.7，電耗 21.4 。

新嵐圖 FREE 到手做長途油耗測試，出發時滿油，電 75%，去程純電模式，下高速后增程器啟動，電耗 21，回程燃油優先，啟動時 13%電量，到達后電池充到 68%，饋電狀態下燃油行駛 170 公里，油耗在 6.4L 每百公里。

綜合來看，新嵐圖 FREE 虧電能耗表現優秀，能滿足日常使用，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）