汽車電子點火器原理與維修的相關問題有哪些？

汽車電子點火器原理與維修的相關問題

汽車電子點火器的原理主要是根據點火信號發生器輸入的信號來控制點火系統初級電路的通斷，從而讓點火線圈次級繞組產生高壓電，實現點火。

像霍爾式電子點火系統，它由分電器、信號發生器、點火器、高能點火線圈、高壓線、火花塞等組成。分電器工作時，觸發葉輪轉動，當葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間的空氣隙時，霍爾元件不產生電壓，點火器輸出高電位；葉片離開空氣隙時，霍爾元件產生電壓，點火器輸出低電位。分電器軸轉一圈，輸出 4 個方波，當葉輪缺口后邊緣使磁極端面露一半時，就是點火時刻。

而對于磁性電子點火系統，以東風 EQ1092 汽車電子點火系統電路為例，點火線圈初級電路通過電子點火器接地，由電子點火器內的大功率開關三極管 VT3 控制通斷。分電器軸轉動時，磁感應點火信號發生器產生交流電壓信號輸入電子點火器，控制 VT3 及時導通和關斷。

在霍爾效應式電子點火系統中，電子點火器由集成電路、大功率開關三極管等構成，點火信號發生器需要電源，由電子點火器提供。分電器軸轉動時，點火信號發生器產生脈沖電壓信號輸入電子點火器，控制三極管 VT 的導通和截止，使點火線圈初級繞組適時通斷，次級產生高壓。

汽車電子點火器維修方面，常見故障有發動機無法啟動和怠速不穩定。如果發動機無法啟動，先檢查點火線圈和分電器上的線路是否松動，然后進行中央高壓線的點火測試，分強、弱、無火花三種情況。強火花說明故障在高壓電路或火花塞；弱火花可能是電子點火器等部件故障或線路連接不良；無火花可能是線路開路或短路。還可通過將點火線圈“-”端子接地等方法進一步診斷。如果發動機怠速不穩定，先檢查各缸工作情況，再進行高壓支線著火試驗，根據火花情況檢查和調整相關部件。

總之，了解汽車電子點火器的原理和常見故障及維修方法，有助于及時解決問題，保證汽車正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）