深度揭秘豐田普銳斯電驅(qū)控制器是怎樣的？

豐田普銳斯的電驅(qū)控制器是一個非常先進和復雜的系統(tǒng)。

它由發(fā)電機 MG1、驅(qū)動電機 MG2 和行星齒輪組成。

在電動機和發(fā)電機之間采用 AC500V 高壓電路傳輸，這極大地降低了動力傳輸中電能的損耗，讓動力能高效傳輸。同時，它采用大功率電機輸出，提高了電機的利用率。比如當發(fā)動機工作效率低時，系統(tǒng)會將發(fā)動機停機，車輛依靠電機動力行駛。

電驅(qū)控制器中的變頻器很關鍵，由增壓轉換器、逆變整流器、直流轉換器、空調(diào)變頻器組成。增壓轉換器能將 HV 蓄電池 201.6V 電壓增壓到 500V，反之也能降壓。逆變整流器能將 DC500V 轉換成 AC500V 給電動機 MG2 供電，反之還能將 AC500V 轉換成 DC500V 給蓄電池充電。

從第一代到第四代，豐田普銳斯的電驅(qū)控制器不斷進化。第一代采用單排行星齒輪做動力分流，減速機構為鏈輪結構。第二代成本優(yōu)化，空調(diào)改為高壓電子空調(diào)，采用升壓技術降低電池組電壓但保證電機輸出性能。第三代發(fā)動機更新，鏈輪減速機構被增加的一組行星齒輪取代，MG1 電機更緊湊，MG2 電機轉速和功率提升。第四代為適應平臺推廣，優(yōu)化駕駛感受，將 MG1 發(fā)電機與 MG2 動力電機改為上下平行布置，改用平行軸齒輪做減速結構，但動力分流仍由單排行星齒輪完成。

總之，豐田普銳斯的電驅(qū)控制器不斷創(chuàng)新和改進，在提高動力傳輸效率、優(yōu)化能源利用等方面表現(xiàn)出色，為汽車的節(jié)能環(huán)保和性能提升做出了重要貢獻。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）