比亞迪秦混動不充電實際油耗是多少？

比亞迪秦混動不充電的實際油耗大概在 7L 左右。但其實這只是一個大致的數據，實際油耗會受到多種因素的影響。

比如定期保養就很關鍵。定期保養并更換火花塞、機油濾芯、剎車油、水箱冷卻液、空調濾芯、方向盤油、變速箱油等零件，能讓車輛保持最佳狀態，從而降低油耗。

開車習慣也對油耗影響很大。千萬別大踩油門，這只會縮短 4%的行駛時間，卻會讓油耗增加 37%-40%。在普通城市道路，車速保持在 50km/h 左右，發動機轉速在 2000-2500 左右比較合適；在高速公路上，車速 90-110km/h 就行，而且車速每提高 10km/h，油耗會增加 10%，因為轉速是影響油耗的最大因素。

車輛的載重也會影響油耗。每增加 100KG 載重，油耗會增加 4% - 5%。

不過，也有實測數據顯示，比亞迪秦 PLUS DM-i 不充電時的油耗能做到更低。比如在專業媒體的測試中，將車輛出發時的電量控制在 25%，SOC 設為 25%，能量回饋程度調為較大，駕駛模式是 ECO 模式，車上共三人，空調 22℃、二檔風量，室外氣溫 6-7℃，胎壓 245kPa，測試車輛為 3000 公里以內的準新車以及標準續航版（純電續航里程 55km），經過高速、城市快速路以及市區擁堵路段，共行駛 108.4km，歷時 3 個小時，最終第二次加油量為 3.65L，折算成百公里綜合油耗為 3.37L/100km。

比亞迪秦之所以能有這么出色的油耗表現，得益于其搭載的驍云-插混專用 1.5L 高效發動機、EHS 電混系統以及 DM-i 超級混動專用功率型刀片電池。這臺發動機采用了阿特金森循環、EGR 廢氣再循環、分體冷卻熱管理、電動水泵等技術，壓縮比高達 15.5：1，最高熱效率達到 43.04%。整套動力總成換裝了 E-CVT 變速箱作為傳動系，采用發電機+驅動電機的雙電機結構。DM-i 超級混動是以電為主的架構，最關鍵的 EHS 電混系統能通過控制系統智能切換能量模式，讓發動機和驅動電機全工況下維持在高效區間運行。

總之，比亞迪秦混動在不充電的情況下，也能有出色的油耗表現，為車主節省用車成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）